[发明专利]用于无切削地将小齿轮轴或输入轴与助力转向机构的扭杆连接的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的方法。

背景技术

在汽车中用于助力转向机构的旋转滑阀通常另外包括控制套，在所述控制套中能转动地设置有转阀连同其控制槽。在转阀中又装入扭杆，所述扭杆在转阀的转向柱侧的端部上与所述转阀抗扭地连接并且在相对置的端部上能转动地支承在滚针轴承中。整个设置关于共同的旋转轴线大致旋转对称。扭杆能够在转向柱、更准确地说转向轴和转向传动机构的驱动小齿轮之间进行一定的转动。因为转阀仅抗扭地固定在扭杆的输入侧的端部上，所以所述转动引起转阀的控制槽相对于控制套的位置变化进而引起最终导致辅助支架的操作的液压的控制信号。

在机电的助力转向机构中设有扭杆的类似结构作为输入轴和小齿轮轴的连接，其中在工作时扭力不用于液压控制而是作为用于转矩传感器的机械的输入值。

扭杆在输入轴中的固定通常在扭杆的柄部段中进行。邻近于所述区域引入径向的、在输入轴和扭杆的中央穿过的孔，并且所述两个结构元件穿过所述穿通孔彼此销接。在实际中，穿过两个结构元件形成所述穿通孔不是毫无困难的，因为要使用的材料是非常硬的。此外，在打孔过程期间必须排出产生的切屑以及在此产生的热量。最后，得到的连接不是密封的。因此，必须考虑附加的密封件，例如O形环形式的密封件。

在应用机电助力转向机构中特别的是，连接区域也必须是尽可能完全无油脂的，这在切削制造之后很难实现。

另一用于助力转向机构的旋转滑阀的连接技术提出，扭杆的柄部段设有同轴的盲孔，然后在固定位置中将球体压入或打入到所述盲孔中。球体具有比盲孔的内直径大一些的直径，以至于扭杆的柄部段被扩宽进而固定在转阀的孔中。所述固定技术导致作用在扭杆上的显著的轴向力，由此能够损害所述扭杆的弹簧部段。这得出用于例如能够调节阀的不具有力的液压的中间位置的精确性的不利条件。

从公开文献DE 44 41 165 A1中已知一种伺服阀，其中在转阀与扭杆的连接区域中，转阀具有带有螺旋状面的内轮廓并且扭杆具有相应的外轮廓。通过将部件相对于彼此转动，力配合地建立连接。所述连接不能在结构元件之间的任意相对位置中建立。

从DE 197 52 468 A1中已知一种连接技术，其中借助于膨胀元件将扭杆从内部扩开，并且因此固定在转阀中。在此，由于附加的固定元件产生其他费用。

最后，从DE10010837A1中已知的是，构成转阀的具有非圆形的横截面的孔，所述转阀在从外部作用的张力作用下能够变形为基本上圆的横截面。在从外部作用的夹紧力的作用下，孔和扭杆的横截面的几何结构是类似的，使得扭杆能够不受约束地被引入到孔中。在去除夹紧力后，扭杆摩擦配合地被夹紧在恢复形状的孔中。非圆形的孔的制造在实际中是耗费的。

发明内容

因此，本发明的目的是，提出一种用于将输入轴或小齿轮轴与扭杆连接的方法，所述方法在不进行切削加工的情况下能简单且低成本地实现。

所述目的由一种具有权利要求1的特征的制造方法来实现。

因为在制造输入轴和/或小齿轮轴中设有下面的步骤：

-制造具有设置为用于与扭杆连接的孔的输入轴和/或小齿轮轴，

-其中孔制成为相对于扭杆的外直径具有较小的尺寸，

-其中所述较小的尺寸选择为，使得在输入轴和/或小齿轮轴被加热时或在扭杆冷却时所述扭杆能够被引入到孔中，并且在输入轴和/或小齿轮轴和扭杆之间的温度平衡之后，将扭杆借助于过盈配合安置在孔中；

-产生温度差，其中扭杆比输入轴和/或小齿轮轴更冷，

-接合输入轴和/或小齿轮轴和扭杆，以及

-通过主动的冷却或加热或通过等待引起输入轴和/或小齿轮轴和扭杆之间的温度平衡，

并且因为设置为用于与扭杆连接的孔尤其制成为相对于扭杆的外直径具有较小的尺寸，其中所述较小的尺寸选择为，使得在输入轴和/或小齿轮轴被加热时能够将扭杆引入到孔中，并且在输入轴和/或小齿轮轴冷却之后，将扭杆借助于过盈配合安置在孔中，所以输入轴和/或小齿轮轴和扭杆的接合能够在不进行切削加工的情况下实现。

输入轴和/或小齿轮轴的孔能够是简单的圆形的孔。同样，扭杆的设置用于与输入轴和/或小齿轮轴固定的端部区域能够具有圆柱形的、圆形的横截面。扭杆相对于输入轴的定向是不确定的。这样，在输入轴冷却之前还能够调节组件，这对于所述组件的中间位置的设定是有利的。最后，在输入轴冷却之后得到的连接在不进行附加的密封措施的情况下是气密的。