[发明专利]用于串列式主缸的主活塞和配备有这种主活塞的串列式主缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种串列式主缸的主活塞，其包括裙部，该裙部配备有在裙部的末端之间的中间位置中的后壁、作为伺服制动器推杆的支承件的后面，以及容纳作用于副活塞的伸缩杆和压缩弹簧的另一面，

裙部具有前末端，该前末端配备有与供应室协作以将其与压力室连接的通道，该压力室在主缸的主体中由主活塞的前部分限定，以及

与容纳在主缸主体的凹槽中的补给密封件协作，以允许液压流体在ESP模式中通过。

本发明还涉及配备有这种主活塞的串列式主缸。

背景技术

图5、图5A、图6示出了串列式主缸的已知实施例。这些视图限于主活塞的断面图。

已知的主缸300由容纳主活塞330的沿xx轴线由镗孔320穿过的主体310构成，主活塞330由伺服制动器(未示出)控制或由施加到制动踏板上的动作直接地控制。主活塞330限定连接到主制动回路上的压力室340。压力室340与供应室350分开，供应室350由主体310中的外周凹槽构成。在前侧上，供应室350由容纳补给密封件353的外周凹槽351邻接，而在后部，在外侧上，供应室350由容纳密封件或隔离密封件380的后凹槽352邻接。主活塞330由裙部332形成，裙部332具有将中空前部分与同样中空的后部分分离的中间后壁331。在后面333b上，后壁331容纳伺服制动器的推杆，而在其前面331a上，后壁333压靠由两个部分371,372和与副活塞相协作的弹簧373形成的伸缩杆370，图5、图5A、图6中未示出副活塞。

在前侧上，即是说，在由主缸的镗孔320中的主活塞330限定的压力室340的侧部上，裙部332由孔333的冠部穿过，其确保了供应室350与在限定压力室340的主活塞内侧的前部分之间的连通。孔333的该冠部在裙部332前部的截锥形凹槽334中实现，以便于每当在主活塞330处于不工作位置和制动系统以ESP模式操作时制动流体的通过。孔333的冠部则位于密封件353的正下方，且允许液压流体从供应室350流到压力室340中。

图5为安装在串列式主缸300中的已知的主活塞330的局部轴向断面图，仅部分地呈现了串列式主缸300。该局部断面图示出了后壁331的具体形状，后壁331在后面331a中以其腔来容纳伺服制动器的推杆，而前面331b配备有凸台335，凸台335用于使弹簧373对中。图5A还示出了截锥形的凹槽334，该凹槽的锥形朝主活塞330的前部，从而减轻施加于密封件353上的力，如图5A的局部断面图中所示。

主活塞330为铝或铝合金，且需要较多的加工。此外，必须对孔333采取特定的预防措施，以便消除加工毛刺。这在需要相对复杂和昂贵的加工的主活塞和随后的昂贵的串列式主缸中全面体现出。

发明内容

本发明的目的在于开发可容易且以较低的成本制造的串列式主缸主活塞以及串列式主缸。

为此，本发明的目的为上述类型的主活塞，其特征在于，该主活塞由裙部和在中间位置的后壁构成，主活塞由塑料材料制成，其中裙部的前端具有肋状冠部，该肋状冠部限定后侧的闭合且出现在前侧附近的凹槽，以确保供应室与压力室之间的通道；根据一个变型实施例，这些凹槽中的至少一个横穿到活塞的内腔中，从而每当主活塞处于供应位置时形成切口，且确保每当活塞处于不工作位置且制动系统以ESP模式操作时使液压流体能够在补给密封件下方通过。

根据本发明的主活塞通过塑料材料的注入模制容易地制成，且离开模具的部分准备好用于组装，而不需要任何表面处理工作。以此实现的主活塞满足主活塞必须满足的所有条件，且特别是其前表面足够大，使得在故障事件的情况下其可直接推动副活塞。

总的来说，本发明使得能够实现塑料材料的主活塞，充分抵抗主活塞可能受到的机械力。由于主活塞的形状简单，故其可由注入的塑料材料来制造。这些功能性特征对于活塞同样有利，可有助于扰乱液压流同时对流体锤现象有降低作用。

最后，根据本发明的活塞允许显著降低制造成本。

根据变型实施例，凹槽在前圆柱形末端中的前部终止，该圆柱形末端以圆锥形过渡区继续而再次结合圆柱形部分。

根据另一个特征，凹槽终止于圆锥形的前部分中。

根据另一个有利的特征，凹槽的未开口后端为平直的、横向的。

根据另一个有利的特征，凹槽具有螺旋形状。

根据另一个有利的特征，至少一个凹槽为切口。

因此，凹槽的平直后缘在补给模式中或在ESP系统操作时促进了补给密封件与主活塞之间的协作。