[发明专利]混合动力电动车辆控制器及控制混合动力电动车辆的方法

权利要求书

1.一种控制器，用于具有发动机和电机的混合动力电动车辆（HEV），所述控制器被配置成：在启动时，如果能量存储装置的荷电状态（SoC）高于EV启动荷电状态阈值，则控制所述电机提供扭矩来驱动所述车辆，并且所述发动机关机；以及如果所述能量存储装置的荷电状态低于所述EV启动荷电状态阈值，则启动所述发动机，其中，所述EV启动荷电状态阈值包括以下选项中的至少一者：

足以允许所述车辆在所述荷电状态降低至低于启动所述发动机的荷电状态最低水平之前行驶指定距离的值；以及

足以允许所述车辆在所述荷电状态降低至低于所述荷电状态最低水平之前运行指定时间段的值。

2.根据权利要求1所述的控制器，其中，所述控制器能够操作成根据指示在所述发动机关机的情况下可能需要所述能量存储装置提供以驱动所述车辆的电量的一个或更多个车辆状态参数来确定所述EV启动荷电状态阈值的值。

3.根据权利要求2所述的控制器，其中，所述一个或更多个车辆状态参数选自：从电池汲取的电流量、一个或更多个车辆附件的操作状态、一个或更多个电加热功能的状态、环境亮度水平、一个或更多个车辆行驶灯的状态、车辆负重、以及对车辆是否牵引负载的判定。

4.根据任一项前述权利要求所述的控制器，所述控制器能够操作成根据与由所述车辆行进的旅程相关的历史数据来确定所述EV启动荷电状态阈值。

5.根据权利要求4所述的控制器，所述控制器能够操作成根据与由所述车辆进行的先前旅程的至少一部分相关的能量消耗数据来确定所述EV启动荷电状态阈值。

6.根据任一项前述权利要求所述的控制器，所述控制器能够操作成根据与所述车辆的地理位置相关的数据来确定所述EV启动荷电状态阈值。

7.根据任一项前述权利要求所述的控制器，所述控制器能够操作成根据与选自以下选项的至少一者相关的数据来确定所述EV启动荷电状态阈值：所述车辆的在从所述车辆的当前地理位置开始的路程上的平均速度、与所述车辆的从当前地理位置开始的路程相关联的速度限值、以及与所述车辆的从当前地理位置开始的路程相关的地形数据。

8.根据任一项前述权利要求所述的控制器，其中，所述指定距离或所述指定时间段本身取决于一个或更多个参数。

9.根据任一项前述权利要求所述的控制器，其中，所述指定距离或所述指定时间段取决于车辆的地理位置。

10.根据权利要求9所述的控制器，其中，所述指定距离或所述指定时间段取决于对所述车辆是位于市区还是位于非市区的判定。

11.根据任一项前述权利要求所述的控制器，其中，所述荷电状态阈值被设置为足够高的值，以保护所述能量存储装置免于因过量的电量消耗而受损。

12.根据权利要求11所述的控制器，其中，所指定的荷电状态阈值被设置为所述能量存储装置能够存储的电量的上限的大约10%的值、从大约10%到大约20%的值、从大约20%到大约30%的值、从大约30%到大约40%的值、以及从大约40%到大约50%的值。

13.根据任一项前述权利要求所述的控制器，所述控制器还被设置成：在启动时，如果环境温度高于或低于指定的温度阈值，则控制所述车辆启动所述发动机。

14.一种混合动力电动车辆，所述混合动力电动车辆包括发动机、电机以及如前述权利要求中任一项所述的控制器。

15.一种控制具有发动机和电机的混合动力电动车辆的方法，所述方法包括：在启动时，如果能量存储装置的荷电状态高于EV启动荷电状态阈值，则控制所述电机提供扭矩来驱动车辆，并且所述发动机关机；以及如果所述能量存储装置的荷电状态低于所述EV启动荷电状态阈值，则启动所述发动机，其中，所述EV启动荷电状态阈值被确定为选自以下选项的一者：足以允许所述车辆在所述荷电状态降低至低于启动所述发动机的荷电状态最低水平之前行驶指定距离的值；以及足以允许所述车辆在所述荷电状态降低至低于所述荷电状态最低水平之前运行指定时间段的值。

16.一种控制器，用于能够以电动（EV）模式和混合动力电动（HEV）模式运行的混合动力电动车辆，在所述电动模式下由电机提供驱动所述车辆的扭矩，在所述混合动力电动模式下由内燃发动机提供驱动所述车辆的扭矩，所述控制器被配置成：当能量存储装置的荷电状态高于EV启动荷电状态阈值时，以电动模式启动所述车辆；以及如果所述能量存储装置的荷电状态低于所述EV启动荷电状态阈值，则以HEV模式启动车辆的发动机，其中，所述EV启动荷电状态阈值包括：

足以允许所述车辆在所述荷电状态降低至低于启动所述发动机的荷电状态最低水平之前行驶指定距离的值；和/或

足以允许所述车辆在所述荷电状态降低至低于所述荷电状态最低水平之前运行指定时间段的值。