[发明专利]用于给混合动力或电动车辆充电的方法

说明书

技术领域

本发明从根据独立权利要求的前序部分的方法出发。

背景技术

已知不同类型的用于给混合动力或电动车辆充电的方法。例如DE 692 18 450 T2示出了此类方法。混合动力或电动车辆具有牵引用蓄电池(高压蓄电池)，该牵引用蓄电池经由充电装置充电。一方面该充电装置能够直接安装在混合动力或电动车辆中，该充电装置在充电过程期间经由充电电缆与电网连接。另一方面该充电装置可以是位置固定的外部充电站的部分，其中该充电站已长期与电网连接。如果该车辆经由位置固定的外部充电站充电，那么该车辆经由充电电缆与该充电站连接。

因为在混合动力或电动车辆的充电过程中有高的充电电流流经充电电缆，从所述DE 692 18 450 T2中已知用于充电装置的闭锁机构。该闭锁机构包括例如操纵杆的机构，在车辆那侧上向该机构分配了开关，使得整个充电运行取决于该开关是否被闭合。如果该闭锁机构被打开，那么该开关被断开，由此不可能充电。额外地阻止了与带电的高压连接端或连接器接触部进行身体接触的各种可能性。该闭锁机构是有缺点的，即充电电缆由于混合动力或电动车辆的运动而引起的断裂不会自动导致该闭锁机构的打开以及从而充电过程或充电电流的中断。因此，有缺点地在因断裂的充电电缆而敞开的电缆端部上存在危险的电压，所述电压是对驾驶员或其他人员的致命的危险。

发明内容

按照本发明的具有权利要求1所述特征的方法具有以下优点：本方法是一种避免由于因断裂的充电电缆而敞开的电缆端部和施加在这些电缆端部上的危险的电压而危及驾驶员或其他人员的安全性的策略。为此规定，当被测量的加速度满足预给定的条件时，由于由加速度传感器测量的车辆加速度而由断开装置中断牵引用蓄电池的充电过程。

为了充电而停止的车辆经由充电电缆与电网连接并且在该连接存在期间或充电过程发生期间不允许运动。如果另一车辆撞上如此停止的和充电的车辆或该充电的车辆例如由于未拉紧的手制动器和未换好的档而自行滚动，那么存在充电线路被扯断或以其他方式被损坏的危险。通过利用加速度传感器的测量有利地确定是否进行无意的运动。如果存在无意的运动，那么该充电过程通过由断开装置进行有针对性的关闭而被中断。因此，该断开装置能够中断牵引用蓄电池的充电并且在断裂前仍无电压地接通充电线路。

通过在从属权利要求中所述的措施，在独立权利要求中说明的方法的有利的改进方案是可能的。

在独立权利要求中所述的用于给车辆充电的方法中，有利地当牵引用蓄电池的充电由于车辆的加速度而是一种安全性风险时，满足预给定的条件。例如当该车辆被加速成使得造成充电电缆的断裂时，存在所述安全性风险。

有利地，当被借助加速度传感器测量的测量值达到预给定的阈值A_1或超过它时，运行按照本发明的方法。例如如果另一汽车碰撞该充电的车辆，那么通过该碰撞在短的时间段内产生该充电的车辆的高的加速度。如果阈值A_1被选择为，使得该充电过程仅由于高的加速度而被中断，那么以此方式避免其中充电过程不必被中断的车辆运动导致充电过程的关闭或中断，所述车辆运动例如是打开行李箱或引擎罩。

有利地，当通过加速度传感器测量的测量值在预给定的时间段t_1内达到预给定的阈值A_2或超过它时，满足预给定的条件。比起在一汽车碰撞到待充电的汽车这种情况，车辆的由于未换好的档和未拉紧的手制动器而造成的滚动运动在更长的时间段上具有更小的加速度值。当通过加速度传感器测量的测量值在预给定的时间段t_1内达到预给定的阈值A_2或超过它时，存在例如通过滚动运动造成的安全性风险，该安全性风险可能导致充电电缆的断裂。然后通过断开装置中断牵引用蓄电池的充电过程。

有利地，在按照本发明的方法中，在第一步骤101中车辆的运动通过加速度传感器被测量并且至少一个测量值被传输给控制设备。在第二步骤102中信号由控制设备转送给断开装置并且在第三步骤103中牵引用蓄电池的充电过程通过断开装置被中断。有利地，该加速度传感器是气囊系统或防盗报警装置的加速度传感器。

有利地，气囊系统或防盗报警装置被作为控制设备使用。该气囊系统具有加速度传感器，以便在汽车交通事故情况下触发通常的保持机构(Rückhaltemittel)、例如安全皮带拉紧器或气囊。防盗报警装置同样配备有例如能够检测震动的加速度传感器。当汽车被关闭和处在静止状态中或停车时，该防盗报警装置被长期接通或激活。气囊系统或防盗报警装置的这些所述的加速度传感器能够有利地被用于在充电过程期间确定车辆的运动。