[发明专利]车辆的控制装置无效
申请号: | 201180063429.X | 申请日: | 2011-12-28 |
公开(公告)号: | CN103282647A | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
发明(设计)人: | 长泽义秋;大津英一;大西浩二;町田宪一;小俣繁彦;中里成纪 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08;F02N15/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 吴秋明 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆的控制装置,其具备进行内燃机的自动停止与自动起动的怠速停止系统,该车辆的控制装置的特征在于,
所述怠速停止系统具有:
分别单独地使小齿轮的移动与电动机的驱动进行动作的起动器;以及
控制所述小齿轮的移动与所述电动机的驱动的半导体开关元件,
所述车辆的控制装置具有检测在所述内燃机的旋转趋向停止的过程中该内燃机是否正在反向旋转或者推测是否正在反转的单元,还具备在进行所述检测或推测时将由所述半导体开关元件对所述电动机的驱动禁止规定时间的单元。
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置,其特征在于,
所述推测反转的单元在所述内燃机的曲轴的转速低于某一规定值的情况下推测为所述内燃机正在反转。
3.根据权利要求1所述的车辆的控制装置,其特征在于,
所述推测反转的单元在所述内燃机的曲轴的加速度低于某一规定值的情况下推测为所述内燃机并未反转而是停止的。
4.根据权利要求1所述的车辆的控制装置,其特征在于,
所述禁止电动机的驱动的单元,在所述内燃机的重起动时,在蓄电池电压降低到规定值以下或者消耗电流上升到规定值以上的情况下判定为禁止所述电动机的驱动的时间短,并按照延长下一次的所述电动机的驱动禁止时间的方式进行学习。
5.根据权利要求4所述的车辆的控制装置,其特征在于,
所述电动机的驱动禁止时间是从以所述内燃机的冷却水温度、润滑油温度、变速箱的润滑油温度为参数的常数表格中检索最佳值而得到的。
6.根据权利要求4所述的车辆的控制装置,其特征在于,
所述电动机的驱动禁止时间是从以所述内燃机的辅助设备负载、变速器的齿轮位置条件划分的多个常数表格中检索该条件的值而得到的。
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