[发明专利]二冲程发动机端口装置

说明书

技术领域

本发明涉及二冲程发动机，并且更具体地，涉及在此发动机的缸体内的气体的传送。

背景技术

通常二冲程内燃机的包括关于可比位移四冲程发动机的相对较高的动力重量比以及较少的移动部件的优点，所述优点被下面的缺点所抵消。

通常，二冲程发动机不能使用压力润滑系统，而是将油添加到空气/燃料混合物中以允许缸体内的活塞与曲轴上的滚子轴承的润滑。

因此，二冲程发动机燃烧油，导致不期望的污染。

缺少压力润滑系统需要在曲轴与连杆上的滚子轴承，所述滚子轴承与便宜且简单的滑动轴承不同并且能够在油/燃料混合物中起作用。这需要重且昂贵的曲轴组件，以使滚子轴承适配。

在先前申请AU2009238281中，本申请的申请人已经公开了一种双缸二冲程发动机装置，其中每个缸体都通过固定分隔板分成上缸体部与下缸体部，每个活塞都在分隔板与缸体头部之间的上部分中往复运动。

尽管此装置具有巨大优点：允许具有增加的主压缩率、活塞的压力润滑以及更简单并且更便宜的曲轴构造(仅提及一些优点)，但是发现气体从它们初始感生(initial induction)到分隔板与活塞底面之间的区域中、并且进入到活塞上方的燃烧室中的传送未达到最佳。

本发明的目的是解决或至少改善上述优点中的一些。

注意

1.在本说明书中使用的术语“包括”(及其语法变型)是“具有”或“含有”的包括性的含义，而不是“由……组成”的排他性的含义。

2.在本发明的背景技术中对现有技术的上述讨论，并非承认本文中所讨论的任何信息都可引用现有技术或者对任何国家中的本领域中的技术人员而言的常见的一般知识的一部分。

发明内容

因此，在本发明的第一广义形式中，提供了一种用于二冲程内燃机的缸体的气体传送端口系统，所述缸体设有将所述缸体分成上部和下部的固定分隔板；所述缸体中的活塞在所述分隔板与缸体头部之间往复运动；并且其中从所述分隔板下降的环形裙边形成所述裙边与所述缸体的内表面之间的环形井的至少一部分；所述井的底部是密封的使得所述缸体与所述发动机的曲轴箱隔离；所述气体传送端口系统包括至少一个长气体传送端口，其将所述环形井的下部与所述缸体的壁中的气体传送端口出口穿孔连接。

优选地，所述长气体传送端口是至少一对气体传送端口中的一个；所述每对气体传送端口都包括短气体传送端口与所述长气体传送端口。

优选地，所述固定分隔板形成所述环形裙边的上闭合件；所述环形裙边的外表面的直径小于所述缸体的所述孔，以使得对于所述环形裙边的周边的至少一部分来说，在所述外表面与所述缸体的所述孔之间形成环形井。

优选地，所述固定分隔板与所述环形裙边使所述缸体的上部与所述发动机的曲轴箱隔离；所述环形裙边的下边缘与处于所述缸体的基部处的环形凸缘密封。

优选地，所述井足够深，当所述活塞下降到BDC时，所述井用以容纳排放控制裙边；所述排放控制裙边从所述活塞的底面边沿悬垂。

优选地，所述缸体的排放端口与所述缸体的入口端口直径相对地布置。

优选地，所述缸体设有四对所述气体传送端口；所述四对气体传送端口在所述排放端口与所述入口端口之间以两个直径相对的配对形式成对布置。

优选地，所述短气体传送端口中的每个都具有接近所述分隔板的上表面的入口穿孔；当所述活塞在BDC处时，所述短气体传送端口具有在所述活塞的上表面上方的出口穿孔。

优选地，每个所述长气体传送端口都具有接近所述环形井的底部的入口；所述长气体传送端口具有与所述一对气体传送端口的相应短气体传送端口的所述出口穿孔共用的出口穿孔。

优选地，单个气体传送端口布置为与所述入口端口的出口穿孔轴向地对直，当所述活塞位于BDC时，所述单个气体传送端口从所述分隔板的所述上表面下方延伸到所述活塞的所述上表面上方；所述入口端口的出口穿孔与所述单个气体传送端口连通。

优选地，所述活塞设有入口端口控制裙边；所述入口端口控制裙边从所述活塞的所述下边缘悬垂，当所述活塞下降到BDC时，所述入口端口控制裙边足以阻挡在所述活塞的底面与所述分隔板的所述上表面之间的、进入所述入口端口的所述出口穿孔中的气体的通道，；当所述活塞处于BDC处时，所述裙边在所述分隔板的所述上表面下方延伸。

优选地，所述短气体传送端口与所述长气体传送端口的通道在共用的出口穿孔附近是弯曲的，以使从所述共用出口穿孔流出的气流的流动方向偏向所述入口端口并且在所述入口端口上方。