[发明专利]用于运行机动车的车载电网结构的方法

权利要求书

1.一种用于运行机动车的车载电网结构的方法，所述车载电网结构具有至少两个网络电压不同的电网络，其中，高压网络为了给至少一个低压网络供应功率将确定的功率量输出给所述至少一个低压网络，所述至少一个低压网络具有与所述高压网络相比低的网络电压，其中，在每个网络上连接有至少一个网络部件、尤其是电负载，所述高压网络具有至少一个连接在所述高压网络上的高压电池，其特征在于：当在所述高压电池的充电过程期间在所述高压网络中产生功率缺额时，将连接在所述至少一个低压网络中的所述至少一个网络部件至少之一的功率和所述至少一个网络部件至少之一的由所述高压网络输出给所述至少一个低压网络的功率量减少。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于：每个网络配置有用于控制所述网络部件以及用于求得所述网络的当前功率消耗的控制装置，其中，所述高压网络的控制装置当在所述高压电池的充电过程期间在所述高压网络中产生功率缺额时将涉及所述高压网络中的功率缺额的信息输出给至少一个低压网络的控制装置，其中该至少一个低压网络的控制装置在附加地考虑至少一个涉及该低压网络的至少一个网络部件的功率消耗的边界条件的情况下将该低压网络的至少一个网络部件的功率减少。

3.根据权利要求2的方法，其特征在于：作为边界条件使用由所述控制装置分派给所述至少一个低压网络的对应网络部件的优先级。

4.根据权利要求3的方法，其特征在于：优先级划分根据由功率减少引起的对一个或多个车辆乘员的舒适性的限制来进行，其中，最后使与最大的舒适性限制相联系的网络部件功率减少。

5.根据上述权利要求之一的方法，其特征在于：作为边界条件提出，至少一个连接在所述至少一个低压网络中的低压电池不放电。

6.根据上述权利要求之一的方法，其特征在于：为了在至少一个低压网络中减少功率而提出，限制至少一个连接在所述至少一个低压网络中的低压电池的充电电流。

7.根据上述权利要求之一的方法，其特征在于：通过减少输出给所述至少一个低压网络的功率量而释放的在所述高压网络中的功率量被输送给至少一个配设给至少一个高压电池的作为网络部件连接在所述高压网络中的冷却装置。

8.一种机动车，包括车载电网结构（1），所述车载电网结构（1）具有至少两个电网络（3，4），所述电网络具有不同的网络电压，其中，高压网络（3）为了给至少一个低压网络（4）供应功率将确定的功率量输出给所述至少一个低压网络（4），其中，在每个网络（3，4）上连接有至少一个网络部件（6～11）、尤其是电负载，所述高压网络（3）具有至少一个连接在所述高压网络上的高压电池（6），其特征在于：所述机动车（2）被构造用于执行根据上述权利要求之一的方法。

9.根据权利要求8的机动车，其特征在于：每个网络（3，4）配置有用于控制至少一个网络部件（6～11）以及用于求得所述网络（3，4）的当前功率消耗的控制装置（13，14）。