[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，具备：

蓄电装置（16）；

内燃机（2）；

至少一个电动机（6、10），具有由所述内燃机驱动而用于向所述蓄电装置供给电力的发电功能和产生行驶驱动力的功能；及

控制装置（22），基于根据与所述蓄电装置的充电状态相关联的物理量而设定的所述内燃机的起动/停止条件来控制所述内燃机的起动及停止，

所述控制装置在停车时以与行驶时相比所述内燃机的工作持续时间减少的趋势来变更所述内燃机的起动/停止条件。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

所述物理量是所述蓄电装置的剩余容量，

所述控制装置在所述剩余容量低于与所述内燃机的起动条件对应的第一阈值时使所述内燃机起动，在所述剩余容量高于与所述内燃机的停止条件对应的第二阈值时使所述内燃机停止，所述第二阈值比所述第一阈值大。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其中，

在停车时若所述剩余容量高于第三阈值，则所述控制装置使所述内燃机停止，所述第三阈值比所述第一阈值大、且比所述第二阈值小。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，其中，

在停车时若所述剩余容量高于所述第三阈值，则所述控制装置将车辆的动作模式设定为经济行驶模式，该经济行驶模式是在停车中使所述内燃机停止且随着开始行驶而使所述内燃机起动的模式。

5.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置在停车时将所述第一阈值变更为比行驶时的所述第一阈值小的值。

6.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

所述物理量是所述蓄电装置的电压，

所述控制装置在所述电压低于与所述内燃机的起动条件对应的第一阈值时使所述内燃机起动，在所述电压高于与所述内燃机的停止条件对应的第二阈值时使所述内燃机停止，所述第二阈值比所述第一阈值大。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其中，

在停车时若所述电压高于第三阈值，则所述控制装置使所述内燃机停止，所述第三阈值比所述第一阈值大、且比所述第二阈值小。

8.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置在停车时将所述第一阈值变更为比行驶时的所述第一阈值小的值。

9.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

所述物理量包括开始对所述蓄电装置充电之后所经过的经过时间，

在所述内燃机基于所述内燃机的起动条件而起动之后，当所述经过时间超过与所述内燃机的停止条件对应的阈值时间时，所述控制装置使所述内燃机停止。

10.根据权利要求9所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置在停车时将所述阈值时间变更为比行驶时的所述阈值时间短的时间。

11.一种混合动力车辆的控制方法，所述混合动力车辆具备：

蓄电装置（16）；

内燃机（2）；及

至少一个电动机（6、10），具有由所述内燃机驱动而用于向所述蓄电装置供给电力的发电功能和产生行驶驱动力的功能，

所述控制方法包括如下步骤：

基于根据与所述蓄电装置的充电状态相关联的物理量而设定的所述内燃机的起动/停止条件来控制所述内燃机的起动及停止；及

在停车时以与行驶时相比所述内燃机的工作持续时间减少的趋势来变更所述内燃机的起动/停止条件。

12.根据权利要求11所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

所述物理量是所述蓄电装置的剩余容量，

控制所述内燃机的起动/停止的步骤包括如下步骤：

在所述剩余容量低于与所述内燃机的起动条件对应的第一阈值时使所述内燃机起动；及

在所述剩余容量高于与所述内燃机的停止条件对应的比所述第一阈值大的第二阈值时使所述内燃机停止。

13.根据权利要求12所述的混合动力车辆的控制方法，其中，

变更所述内燃机的起动/停止条件的步骤包括如下步骤：在停车时，将所述内燃机的停止条件变更为比所述第一阈值大且比所述第二阈值小的第三阈值。