[发明专利]车辆及车辆用控制方法

权利要求书

1.一种车辆，其中，

包括：

驱动轮（80）；

内燃机（10）；

第一旋转电机（20）；

动力传递装置（40），用于将所述驱动轮（80）、所述内燃机（10）及所述第一旋转电机（20）连接，将所述内燃机（10）及所述第一旋转电机（20）中的至少任一方的动力向所述驱动轮（80）传递；

输入部（150），用于从驾驶员接受车辆（1）的系统的停止指示；以及

控制部（200），用于将在所述内燃机（10）工作时根据来自所述输入部（150）的所述停止指示停止向所述内燃机（10）的燃料供给的控制作为用于使所述内燃机（10）停止的停止控制来执行，

在所述车辆（1）的行驶期间所述输入部（150）接受到所述停止指示时，与在所述车辆（1）的停止期间所述输入部（150）接受到所述停止指示时相比，所述控制部（200）使所述停止控制的开始延迟。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述控制部（200）在所述输入部（150）接受到所述停止指示的情况下，在所述车辆（1）为不允许所述内燃机（10）的停止的状态时，执行用于将所述内燃机（10）设为低负荷运转状态的第一控制和用于使所述动力传递装置（40）不将所述内燃机（10）的动力向所述驱动轮（80）传递的第二控制。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述控制部（200）在所述输入部（150）接受到所述停止指示之后持续进行所述第一控制和所述第二控制直至经过规定期间。

4.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述控制部（200）在所述车辆（1）的速度比阈值高时，判定为所述车辆（1）为不能允许所述内燃机（10）的停止的状态。

5.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述车辆（1）还包括用于与所述第一旋转电机（20）进行电力的供给接受的蓄电装置（70），

所述控制部（200）在所述蓄电装置（70）的剩余容量比阈值低时，判定为所述车辆（1）为不能允许所述内燃机（10）的停止的状态。

6.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述车辆（1）还包括用于与所述第一旋转电机（20）进行电力的供给接受的蓄电装置（70），

所述控制部（200）在所述蓄电装置（70）允许的输入电力比阈值低时，判定为所述车辆（1）为不能允许所述内燃机（10）的停止的状态。

7.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述车辆（1）还包括用于与所述第一旋转电机（20）进行电力的供给接受的蓄电装置（70），

所述控制部（200）在所述蓄电装置（70）允许的输出电力比阈值低时，判定为所述车辆（1）为不能允许所述内燃机（10）的停止的状态。

8.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述车辆（1）还包括用于使所述驱动轮（80）旋转的驱动轴（16），

所述动力传递装置（40）将所述驱动轴（16）、所述内燃机（10）的输出轴及所述旋转电机（20）的旋转轴这三要素分别机械连结，通过以所述三要素中的任一个要素为反力要素而能够进行另外两个要素间的动力传递，

作为所述第一控制，所述控制部（200）控制所述第一旋转电机（20）以使所述第一旋转电机（20）成为不能输入输出的状态。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中，

所述车辆（1）还包括第二旋转电机（30），

所述控制部（200）使所述第一旋转电机（20）成为所述不能输入输出的状态，并且控制所述第二旋转电机（30）以使所述第二旋转电机（30）成为所述不能输入输出的状态。

10.一种车辆用控制方法，用于车辆（1），所述车辆（1）包括：

驱动轮（80）；

内燃机（10）；

第一旋转电机（20）；以及

动力传递装置（40），用于将所述驱动轮（80）、所述内燃机（10）及所述第一旋转电机（20）连接，将所述内燃机（10）及所述第一旋转电机（20）中的至少任一方的动力向所述驱动轮（80）传递，

所述车辆用控制方法包括如下步骤：

判定是否从驾驶员接受到车辆（1）的系统的停止指示；以及

在所述内燃机（10）工作时在所述车辆（1）的行驶期间接受到所述停止指示时，与在所述车辆（1）的停止期间接受到所述停止指示时相比，延迟用于使所述内燃机（10）停止的停止控制的开始，

所述停止控制包括停止向所述内燃机（10）的燃料供给的控制。