[发明专利]电动车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种电动车辆，其具备：

蓄电装置（10），其蓄积用于产生车辆的驱动力的电力；

内燃机（18）；

电力产生机构，其用于通过使用了所述内燃机（18）的输出的发电而产生所述蓄电装置（10）的充电电力；

充电状态推定部（110），其用于基于所述蓄电装置（10）的状态值来推定所述蓄电装置（10）的剩余容量；及

充放电控制部（150、150A），其用于基于所述充电状态推定部（110）推定出的剩余容量推定值来控制所述蓄电装置（10）的充放电，

所述充放电控制部（150、150A）包括充电指示部（170、170A），该充电指示部（170、170A）用于在所述剩余容量推定值比预先确定的下限值低的情况下通过将所述内燃机（18）控制成负荷运转状态而产生所述充电电力，并且在判定为规定的充电结束条件已成立时将所述内燃机（18）控制成无负荷运转状态或停止状态，

所述充电指示部（170、170A）以所述蓄电装置（10）的当前的状态下的可接受的充电电力越小则所述蓄电装置（10）的充电时间越缩短的方式设定所述充电结束条件。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，

所述充电指示部（170、170A）在所述剩余容量推定值达到充电结束阈值时判定为所述充电结束条件已成立，

所述蓄电装置（10）的当前的状态下的可接受的充电电力越小，则所述充电结束阈值设定成越小的值。

3.根据权利要求2所述的电动车辆，其中，

还具备上限值设定部（160），该上限值设定部（160）用于至少基于所述剩余容量推定值及所述蓄电装置（10）的温度来设定所述蓄电装置（10）的当前的状态下的充电电力上限值，

所述充电电力上限值越小则所述充电结束阈值设定成越小的值。

4.根据权利要求3所述的电动车辆，其中，

所述蓄电装置（10）具有所述蓄电装置（10）的温度越低则所述充电电力上限值越下降的特性，

所述充电指示部（170）在所述蓄电装置（10）的温度比规定温度低这样的第一条件成立时，使所述充电结束阈值从第一值向第二值下降。

5.根据权利要求4所述的电动车辆，其中，

所述充电指示部（170）在所述第一条件已成立的情况下，当所述电动车辆的车速比规定速度低时，使所述充电结束阈值从所述第一值向所述第二值下降。

6.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，

所述充电指示部（170）在从所述蓄电装置（10）的充电开始起经过了规定时间时，判定为所述充电结束条件已成立，

所述蓄电装置（10）的当前的状态下的充电电力上限值越小，则所述规定时间设定成越小的值。

7.根据权利要求6所述的电动车辆，其中，

所述蓄电装置（10）具有所述蓄电装置（10）的温度越低则所述充电电力上限值越下降的特性，

所述充电指示部（170）在所述蓄电装置（10）的温度比规定温度低这样的第一条件成立时，使所述规定时间从第一值向第二值下降。

8.根据权利要求7所述的电动车辆，其中，

所述充电指示部（170）在所述第一条件已成立的情况下，当所述电动车辆的车速比规定速度低时，使所述规定时间从所述第一值向所述第二值下降。

9.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，

所述充电指示部（170A）在判定为预先确定的用于允许所述内燃机（18）的间歇运转的间歇运转允许条件不成立时，以使所述蓄电装置（10）的充电时间比所述间歇运转允许条件成立时缩短的方式变更所述充电结束条件。

10.根据权利要求9所述的电动车辆，其中，

所述充电指示部（170A）在所述剩余容量推定值达到了充电结束阈值时判定为所述充电结束条件已成立，

所述蓄电装置（10）具有所述蓄电装置（10）的温度越低则充电电力上限值越下降的特性，

所述充电指示部（170A）在所述蓄电装置（10）的温度比规定温度低这样的第一条件已成立的情况下，当所述间歇运转允许条件成立时，使所述充电结束阈值从第一值向第二值下降，而在所述间歇运转允许条件不成立时，使所述充电结束阈值从所述第一值向比所述第二值小的第三值下降。