[发明专利]机动车中的天线装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的、机动车中的天线装置。

背景技术

出于空气动力学的原因以及也为了防止损坏，机动车的天线可以集成在车门密封装置、天窗密封装置或其它由绝缘材料制成的密封装置中。由DE199 21 233A1已知这种密封装置的实施例，该密封装置带有用作天线的材料嵌件用于接收电磁波。在这种已知的实施方式中，天线电绝缘地置入在密封装置中并且天线密封件的工作始终在相同的天线模式中进行，也就是说，天线导体和回路导线或接地部分总是以相同的工作模式运行。为了在天窗密封装置中与开启状态无关地确保该同一工作模式，在天窗密封装置中集成有天线导体和形成天线接地部分的回路导线。这种已知的密封天线总是在一种模式下运行，在该模式下，天线导体和天线接地部分之间存在小的间距。

为了使车辆天线获得尽可能高的天线功率，有利的是，天线导体和天线接地部分之间的间距非常小。

发明内容

本发明的目的是，创造一种机动车中的天线装置，该天线装置带有具有天线功能的密封件，该密封件具有尽可能好的接收特性。

该目的通过权利要求1的特征实现。在从属权利要求中公开了本发明的优选的改进方案。

根据权利要求1，天线装置具有至少一个由不导电的材料制成的密封件，该密封件带有设置在密封件的密封面的区域内的天线用以接收无线电信号。导电的车辆部件能贴靠在密封件上，其中，该车辆部件可以是活动车顶、天窗或其它优选为扁平的金属部件。这种扁平的金属部件与天线接地部分相结合地承担缝隙天线的功能。反之，如果这种车辆部件贴靠在密封件上，则电导体作为接收单极工作。在此有利的是，电导体在密封件不压缩时相对车身部件具有最大的间距，密封件固定在该车身部件上并且该车身部件优选形成天线接地部分。

如果用作天线的电导体设置在密封件上，则金属的车辆部件优选以金属接触面贴靠在天线上，此时便与天线建立直接电接触。但贴靠在电导体上的车辆部件不是必须具有与导体的直接电接触才能获得缝隙天线的功能。如果例如贴靠的车辆部件的、形成与电导体的接触触点的面由于涂装而相对于电导体电绝缘和/或电导体被插入到密封件中，则尽管如此对于接收到的无线电信号而言由于其高的频率而获得了在电导体和贴靠在其上的车辆部件之间的电容式的耦合。

在另一种优选的实施方式中提出，密封件具有c形的横截面并因此具有沿密封件的纵向方向延伸的开口缝隙。在该实施方式中，窄的电导体沿密封件的纵向方向位于密封件的背对开口缝隙的外侧面上，因此电导体相对于形成橡胶密封件固定区域的开口缝隙具有最大的间距。在开口缝隙上可以凸出有在侧面相对设置的保持片，利用该保持片可以以非常简单的方式将密封件置入到金属面的缝隙中。

本发明原则上可以在具有非常不同的廓型的密封件中使用，例如也可以使用在软管状的密封件中。

密封件的起作用的密封面优选比电导体更宽，以便确保电导体不损坏密封件的密封功能。在此有利的是，设置在密封件上施加的电导体作为非常薄的导体电路印制而成或者被作为薄的金属箔粘贴而成。

天线装置优选这样设计，即密封件利用电导体形成两个或更多个车辆天线之一，该两个或更多个车辆天线是天线分集系统的一部分。在EP1076375A3中描述了一种用于车辆的分集系统。当接收信号由两个或更多个车辆天线获得时，借助于这种分集系统可以实现提供给相应接收装置的接收信号的优化。在当前的情况下，分集系统尤其也设置用于识别接收特性的变化，这种变化在车辆部件贴靠在密封件上或者密封件上的电导体上时，或者在车辆部件与密封件或电导体分离时产生。该分集系统在这种情况下可以选择出整个天线装置的相应最好的接收信号，并且将其传输给车辆中的无线电接收装置。

附图说明

下面参照在附图中示出的实施例说明本发明。

在附图中示出：

图1示出了用作天线的电导体在未压缩的弹性密封件上的布置结构，

图2示出了图1的密封件，然而处于在放置有金属的车辆部件时的略微压缩状态下；

图3示出了在作为接收单极工作的天线装置中的电流分布；

图4示出了在作为缝隙天线工作的天线装置中的电流分布；

图5示出了车辆，在该车辆上设置有带有安放的电导体的密封件，用于相对于活动车顶进行密封；

图6示出了天线分集系统的示意性示出的结构；

图7示出了密封件中的用作天线的电导体的布置结构；

图8示出了软管状的密封件上的用作天线的电导体的布置结构；以及