[发明专利]用于调节内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于调节内燃机的方法。

背景技术

文献DE10221376A1描述了一种用于控制内燃机的方法和装置,其中根据内燃机的排气中的λ传感器的信号来修正空气质量和/或燃料质量。

此外由文献DE10248038B4已知，根据λ传感器的信号进行内燃机的空燃比的修正，其中通过修正系数并通过学习修正系数来修正燃料喷射持续时间。学习修正系数在此根据另外的相关参数通过复杂的有顺序的方法进行计算。此外，这些另外的相关参数各通过在其数值范围中的上限和下限限制，以得到稳定的性能。最后根据另外的相关参数导出错误标记条件，以便获得排气再循环系统或燃料蒸气处理系统中的错误。在文献DE10248038B4中公开的该方法适合于提高用于空燃比的控制/调节系统的精度。该方法的缺点是，所述方法是非常复杂的并且只能缓慢地识别到在内燃机的混合物形成系统中的错误。

发明内容

因此本发明的任务在于，提出一种用于调节内燃机的方法，其相对于现有技术能更简单地建立并由此可以降低成本并且更简单地设定参数。此外应该通过本发明更快地识别并显示在内燃机的混合物形成系统中的错误，从而可以满足车载诊断系统的严格的法定要求。

该任务通过具有权利要求1的特征的方法解决。该方法的有利的改进是从属权利要求的内容。

所述方法涉及一种用于机动车的内燃机的自适应λ调节的方法。所述内燃机在此具有：燃烧室、用于将燃烧混合物的至少一种组分定量供给到所述燃烧室中的配量（计量）装置以及用于测量内燃机的排气中的λ变量的λ传感器。

将所述配量装置理解为至少一个构件，借助于该构件可以改变内燃机的λ变量，特别是用于将空气量定量供给到燃烧室中的节气门、在一段喷射时间上将燃料量定量供给到燃烧室中的喷射器、用于通过增压压力改变空气量的增压调节装置、通过轨道压力改变燃料量的轨道压力调节装置、用于将排气量定量供给到燃烧室的排气再循环阀或者涡流风门。

λ变量是作为本方法的基础的调节回路的调节变量。将λ变量理解为由λ传感器测得的内燃机排气的λ值或者与该λ值直接关联的值。将λ值理解为内燃机的燃烧混合物的氧量和燃料量的比例。

所述配量装置是用于改变燃烧混合物成分的调节回路的调整元件，而配量装置的配量变量是调节回路的调整参数。该配量变量是喷射器的喷射时间和/或轨道压力和/或节气门位置和/或排气再循环阀的位置和/或增压压力和/或涡流风门的位置。

调节回路的额定（目标/期望）值是λ额定变量。按照本方法，根据内燃机的负载和/或内燃机的转速和其他运行参数来预先设定该λ额定变量。有利地借助计算模型为内燃机的每个运行点计算λ额定变量。

按照本发明，借助于调节装置以已知的方式进行λ调节，其中将λ额定变量与λ变量进行比较并且按测量的λ变量与预定的λ额定变量的偏差回馈一个修正命令。按照该修正命令改变该配量变量，使得λ变量基本上等于λ额定变量。该调节装置是控制单元的一部分，该控制单元具有存储装置（其中存储有额定变量等）、处理器装置、到传感器的信号连接端以及到致动器的控制连接端。λ调节通过最大调节行程来限制。将调节行程理解为配量变量按修正命令实现的改变和/或配量变量的修正因子的改变之和。调节行程被限制在最大的值上，以便确保稳定的调节性能。

借助于匹配装置实现λ匹配，所述匹配装置同样是控制单元的一部分。在λ匹配中，通过已知的方式识别测量的λ变量与预定的λ额定变量之间的持久的偏差，并且根据所述持久的偏差改变λ调节的参数。λ匹配的匹配速度通常比λ调节的调节速度慢。所述匹配速度被限制到最大的匹配速度上，从而在λ变量与λ额定变量具有较大的持久的偏差时只以最终的速度进行λ调节的参数的适应性改变。

λ调节和λ匹配通过已知的方式分别仅在内燃机的适合的运行状况下发生。适合的运行条件取决于例如内燃机的转速和/或负载的这样的参数。