[发明专利]压缩机壳体以及废气涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及利用废气能量使压缩机叶轮旋转来进行增压的废气涡轮增压器以及包围压缩机叶轮的压缩机壳体。

背景技术

以往，作为这种压缩机叶轮以及废气涡轮增压器，例如存在专利文献1所记载的压缩机叶轮以及废气涡轮增压器(以下，称为增压器)。

专利文献1所记载的增压器的压缩机壳体具有包围压缩机叶轮(8)的壳体主体(9)。在壳体主体(9)的、位于压缩机叶轮(8)的叶片(13A)的外周侧且与之对置的对置面(14)，设置有呈大致圆筒状且由相对于压缩机叶轮(8)具有易切性的树脂材料形成的密封部件(15)，即所谓耐磨密封(abrator seal)。

在此，在密封部件(15)的外周面上遍及整周地形成槽(15a)。另外，在与该槽(15a)对置的对置面(14)遍及整周上地形成凹部(14a)。

当将密封部件(15)向壳体主体(9)组装时，在使卡环(22)嵌合于槽(15a)的状态下，通过将密封部件(15)插入至壳体主体(9)的对置面(14)的内周，使得卡环(22)嵌合于槽(15a)与凹部(14a)的双方。这样，通过隔着卡环(22)将密封部件(15)组装于对置面(14)，抑制密封部件从壳体主体(9)脱落。

另外，以往还存在通过喷镀在壳体主体的对置面形成密封部件的技术、通过注塑成形形成密封部件的技术。

专利文献1：日本特开平11-173153号公报

然而，在专利文献1所记载的密封部件的安装构造的情况下，为了将密封部件组装于壳体主体的对置面，需要另外准备卡环等。

另外，在通过喷镀在壳体主体的对置面形成密封部件的情况、通过注塑成形在壳体主体的对置面形成密封部件的情况下，由于高温材料直接流入到对置面，因此担心壳体主体被加热而产生热变形。

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而形成的，其目的在于提供一种不会使壳体主体产生热变形并且无需借助其他部件壳体就能够确切地将密封部件安装于壳体主体的对置面的压缩机壳体以及废气涡轮增压器。

以下，对用于解决上述课题的手段及其作用效果进行记载。

为了实现上述目的，基于本发明的压缩机壳体，具备：包围压缩机叶轮的壳体主体；以及密封部件，该密封部件设置于壳体主体的内周面中的位于压缩机叶轮的外周侧且与该压缩机叶轮对置的对置面，上述密封部件形成为筒状并且由相对于压缩机叶轮具有易切性的材料形成，其中，密封部件被压入至壳体主体的上述对置面。

根据该结构，由于密封部件通过压入壳体主体的对置面而被组装，因此无需借助卡环等的其他部件便能够将密封部件安装于壳体主体。另外，与相对于对置面通过喷镀形成密封部件情况或通过注塑成形形成密封部件的情况不同，无需加热壳体主体便可设置密封部件。因此，能够不使壳体主体产生热变形并且无需借助其他部件便将密封部件确切地安装于壳体主体的对置面。

在这种情况下，优选为采用在密封部件的外周面形成有凸部或凹部，在壳体主体的上述对置面形成有与上述凸部或凹部嵌合的凹部或凸部这样的方式。

根据这样的结构，由于形成于密封部件的外周面的凸部或凹部和壳体主体的对置面的与上述凸部或凹部对置的凹部或凸部相互嵌合，因此即使在壳体主体的对置面与密封部件的压接状态松懈的情况下，也能够抑制密封部件从壳体主体的对置面拔出。

另外，在这种情况下，优选为采取密封部件的上述凸部或凹部在密封部件的径向上相比压接于壳体主体的上述对置面的压接部位于密封部件的压入方向前方这样的方式。

根据这样的结构，在密封部件的外周面与壳体主体的对置面之间，相比密封部件的凸部或凹部与壳体主体的凹部或凸部的嵌合位置靠压入方向后方被各压接部密封。因此，能够很好地抑制水等从密封部件的压入方向后方浸入到上述嵌合位置。

另外，优选为采取在壳体主体的上述对置面形成有在密封部件的压入方向上对该密封部件进行定位的定位部这样的方式。

根据这样的结构，当将密封部件相对于壳体主体的对置面压入时，通过形成于该对置面的定位部限制密封部件朝压入方向前方的移位，因此能够容易并且确切地进行密封部件相对于对置面的定位。

在这种情况下，优选为采取上述定位部形成为将壳体主体的上述对置面中的位于相比与密封部件压接的压接部靠该密封部件的压入方向前方的部位朝内周侧突出的台阶部这样的方式。

根据这样的结构，通过密封部件与形成于壳体主体的对置面的台阶部抵接来限制密封部件朝压入方向前方的移位。另外，由于台阶部与密封部件相互抵接，因此能够很好地抑制水等经由它们之间浸入到对置面与密封部件的外周面之间。