[发明专利]驱动力传递装置及具有该驱动力传递装置的车辆

权利要求书

1.一种驱动力传递装置，其特征在于，包括：

切断接合单元，其通过沿旋转轴心动作而能够改变传递转矩；

第1曲线齿锥齿轮，其与所述切断接合单元一体旋转地安装于所述切断接合单元；和

第2曲线齿锥齿轮，其通过与所述第1曲线齿锥齿轮啮合而在该第2曲线齿锥齿轮与该第1曲线齿锥齿轮之间构成曲线齿锥齿轮对，

构成为：与在所述第1曲线齿锥齿轮和所述第2曲线齿锥齿轮之间进行动力传递时的啮合齿面相应地所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动，与此相伴所述切断接合单元沿着旋转轴心动作。

2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，

所述曲线齿锥齿轮对由双曲线齿轮构成。

3.根据权利要求1或2所述的驱动力传递装置，其特征在于，

通过所述各曲线齿锥齿轮的齿的压力角、齿的扭转角、以及所述第1曲线齿锥齿轮的旋转轴心与所述第2曲线齿锥齿轮的旋转轴心的偏心尺寸，设定与各曲线齿锥齿轮的啮合齿面相应的、所述切断接合单元沿着旋转轴心的动作方向。

4.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，

所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮构成为：在通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的各齿面中的、在被传递来自驱动力源的驱动力而向正转侧旋转的情况下啮合的齿面彼此的接触来进行动力传递的状态下，所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动而使所述切断接合单元向接合侧动作。

5.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，

所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮构成为：在通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的各齿面中的、在驱动力源处于被驱动状态时向正转侧旋转的情况下啮合的齿面彼此的接触而进行动力传递的状态下，所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动而使所述切断接合单元向释放侧动作。

6.一种具有驱动力传递装置的车辆，具有权利要求1～5中的任一项所述的驱动力传递装置，其特征在于，

包括输出行驶用驱动力的驱动力源，在从该驱动力源向曲线齿锥齿轮对传递的转矩大于车轮从路面受到的转矩的情况下，通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的前进侧啮合齿面彼此的抵接，所述第1曲线齿锥齿轮沿旋转轴心向一个方向移动，从而所述切断接合单元向接合侧动作，另一方面，在从驱动力源向曲线齿锥齿轮对传递的转矩小于车轮从路面受到的转矩的情况下，通过所述第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的后退侧啮合齿面彼此的抵接，所述第1曲线齿锥齿轮沿旋转轴心向另一方向移动，从而所述切断接合单元向释放侧动作。

7.根据权利要求6所述的具有驱动力传递装置的车辆，其特征在于，

所述驱动力传递装置分别配设在沿着车体前后方向延伸的传动轴的前端侧及后端侧，并配设有对所述传动轴施加旋转力的电动马达，

构成为：从所述各驱动力传递装置的切断接合单元分别处于释放状态的二轮驱动状态，由所述电动马达对传动轴施加车辆后退方向的旋转力，由此配设于所述传动轴的前端侧的驱动力传递装置的第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的前进侧啮合齿面彼此抵接从而所述切断接合单元向接合侧动作，由于该切断接合单元向接合侧的动作，通过来自驱动力源的驱动力对传动轴施加车辆前进方向的旋转力，由此配设于所述传动轴的后端侧的驱动力传递装置的第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的前进侧啮合齿面彼此抵接从而所述切断接合单元向接合侧动作，由此成为四轮驱动状态。

8.根据权利要求7所述的具有驱动力传递装置的车辆，其特征在于，

构成为：从所述各驱动力传递装置的切断接合单元分别处于接合状态的四轮驱动状态，通过驾驶者解除踩踏油门操作使得驱动力源成为被驱动状态，由此配设于所述传动轴的前端侧的驱动力传递装置的第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的后退侧啮合齿面彼此抵接从而所述切断接合单元向释放侧动作，由于该切断接合单元向释放侧的动作，向配设于所述传动轴的后端侧的驱动力传递装置的曲线齿锥齿轮对传递的来自驱动力源的转矩小于车轮从路面受到的转矩，第1曲线齿锥齿轮及所述第2曲线齿锥齿轮的后退侧啮合齿面彼此抵接从而所述切断接合单元向释放侧动作，由此成为二轮驱动状态。