[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，能够利用马达（30）和发动机（10）的至少任一方的动力进行行驶，所述车辆具备：

蓄电装置（70），其蓄积用于驱动所述马达的电力；

催化剂装置（140），其构成为能够使用所述蓄电装置的电力来对催化剂基材进行电加热，所述催化剂基材固定有净化所述发动机的排气的催化剂；

绝缘体（160），其设置在所述催化剂装置与收容所述催化剂装置的框体（150）之间；以及

控制装置（200），其控制所述催化剂装置的通电，

所述控制装置根据所述绝缘体的温度来决定是否允许所述催化剂装置的通电。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述控制装置将所述车辆刚从不能行驶状态切换为能够行驶状态之后的所述绝缘体的温度推定为判定用绝缘体温度，在所述判定用绝缘体温度小于绝缘体阈值温度的情况下允许所述催化剂装置的通电，在所述判定用绝缘体温度为所述绝缘体阈值温度以上的情况下不允许所述催化剂装置的通电。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述绝缘体阈值温度被设定为小于从能够确保所述绝缘体的绝缘性的绝缘体容许温度减去对所述催化剂装置通电了预定时间时的所述绝缘体的温度增加量而得到的温度。

4.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述控制装置将所述车辆刚从所述不能行驶状态切换为所述能够行驶状态之后的所述催化剂基材的温度推定为判定用基材温度，在所述判定用绝缘体温度小于所述绝缘体阈值温度且所述判定用基材温度小于基材阈值温度的情况下允许所述催化剂装置的通电，在所述判定用绝缘体温度为所述绝缘体阈值温度以上的情况和所述判定用基材温度为所述基材阈值温度以上的情况的至少任一种情况下不允许所述催化剂装置的通电。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中，

所述基材阈值温度被设定为小于从能够防止所述催化剂基材的损伤的基材容许温度减去对所述催化剂装置通电了预定时间时的所述催化剂基材的温度增加量而得到的温度。

6.根据权利要求4所述的车辆，其中，

所述控制装置，

将所述车辆即将从所述能够行驶状态切换为所述不能行驶状态之前的所述绝缘体的温度和所述催化剂基材的温度分别存储为绝缘体初始温度和基材初始温度，

对从所述车辆被切换为所述不能行驶状态起到接着切换为所述能够行驶状态为止的停止时间进行计测，

在所述车辆接着切换为所述能够行驶状态之后，紧接着使用所述绝缘体初始温度和所述停止时间来推定所述判定用绝缘体温度，并且使用所述基材初始温度和所述停止时间来推定所述判定用基材温度。