[发明专利]电动车辆的电源系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动车辆的电源系统，所述电动车辆搭载有车辆驱动用的电动机（30），具备：

电力控制单元（20），其连接在第一电力线（PL1）与所述电动机之间，构成为对所述电动机进行驱动控制；

第一蓄电装置（11）和第二蓄电装置（12），其相对于所述第一电力线并联连接；

第一通断器（SMR1），其连接在所述第一蓄电装置与所述第一电力线之间；

第二通断器（SMR2），其连接在所述第二蓄电装置与所述第一电力线之间；

第三通断器（CHR1、CHR2），其配置在第二电力线（PL2）与所述第一蓄电装置及所述第二蓄电装置之间，所述第二电力线（PL2）被供给用于对所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置进行充电的充电电力；以及

控制部（100），其用于控制所述第一通断器～所述第三通断器的接通、断开，以选择性地形成第一供电路径（PA）和第二供电路径（PB1、PB2）的任一方，所述第一供电路径（PA）通过将所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置的每一个与所述第一电力线连接来形成，所述第二供电路径（PB1、PB2）通过将因所述第三通断器的接通而并联连接的所述第一蓄电装置和第二蓄电装置中的一方与所述第一电力线连接来形成。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的电源系统，其中，

还具备充电器（60），所述充电器（60）用于将从所述电动车辆的外部供给的电力变换为所述第一蓄电装置（11）和所述第二蓄电装置（12）的充电电力并向所述第二电力线（PL2）输出，

所述第三通断器包括：

第一充电通断器（CHR1），其连接在所述第二电力线与所述第一蓄电装置之间；和

第二充电通断器（CHR2），其连接在所述第二电力线与所述第二蓄电装置之间，

所述第二供电路径包括：第一路径（PB1），其通过使所述第一充电通断器、所述第二充电通断器以及所述第一通断器接通且使所述第二通断器断开来形成；和第二路径（PB2），其通过使所述第一充电通断器、所述第二充电通断器以及所述第二通断器接通且使所述第一通断器断开来形成。

3.根据权利要求1所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述控制部，在所述电动车辆的行驶时，根据所述第一蓄电装置及所述第二蓄电装置与所述电力控制单元之间的输入输出电流（Ipcu），选择所述第一供电路径和所述第二供电路径的任一方。

4.根据权利要求3所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述控制部（100），在所述输入输出电流（Ipcu）比预定的判定值（Ith）低时选择所述第二供电路径（PB1、PB2），另一方面，在所述输入输出电流比所述判定值高时选择所述第一供电路径（PA）。

5.根据权利要求4所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述判定值（Ith）为所述第三通断器的额定电流的两倍的电流值（Imax）以下。

6.根据权利要求3所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述控制部（100）控制所述第一通断器和所述第二通断器，以使得：在从所述第一供电路径（PA）向所述第二供电路径（PB1、PB2）切换时，均等地使所述第一通断器（SMR1）和所述第二通断器（SMR2）接通，并且，在选择了所述第二供电路径的期间，将所述第一通断器和所述第二通断器的接通、断开状态固定。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述第三通断器接通时的消耗电力比所述第一通断器接通时的消耗电力和所述第二通断器接通时的消耗电力的每一个低。