[发明专利]踏板保持装置有效
申请号: | 201180074215.2 | 申请日: | 2011-11-09 |
公开(公告)号: | CN103907072A | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 福井宏树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | G05G1/30 | 分类号: | G05G1/30;B60T7/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;舒艳君 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 踏板 保持 装置 | ||
1.一种踏板保持装置,该踏板保持装置保持由驾驶员操作的踏板部件,
该踏板保持装置的特征在于,
该踏板保持装置包括四节联杆机构,该四节联杆机构具有四个联杆部件和将所述四个联杆部件相互连结的四个连结部,
所述四个连结部中的两个为设置于该踏板保持装置的主体的固定连结部,
所述踏板部件以无法相对转动的方式设置于所述四个联杆部件中的、与所述两个固定连结部均不连结的中间联杆部件,并且
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件从后退端位置到达前进端位置为止的至少一个时刻,在侧面视角中所述四个联杆部件中的相互邻接的两个联杆部件所成的四个内角中的一个为180°以上。
2.根据权利要求1所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件处于所述后退端位置与所述前进端位置中的至少一方的情况下,所述四个内角中的一个为180°以上。
3.根据权利要求1或2所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件处于所述前进端位置与所述后退端位置中的任一方的情况下,所述四个内角中的角度的最大值变得比180°小。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件处于所述前进端位置与所述后退端位置中的任一方的情况下,属于由所述四个联杆部件中的不相互邻接的两个联杆部件构成的两组联杆部件对中的任意一组的联杆部件在侧面视角中直观上相互交叉。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的踏板保持装置,其中,
将所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在由所述四个联杆部件中的不相互邻接的两个联杆部件构成的两组联杆部件对中,在侧面视角中,当分类为(i)在所述两组联杆部件对的所有组中所述两个联杆部件都不交叉并且相互邻接的两个联杆部件所成的四个内角全部比180°小的第1型;(ii)在所述两组联杆部件对的所有组中所述两个联杆部件都不交叉并且所述四个内角中的一个为180°以上的第2型;以及(iii)在所述两组联杆部件对的任意一组中两个联杆部件直观上交叉的第3型的情况下,所述四节联杆机构在所述踏板部件从所述后退端位置到达所述前进端位置为止,在所述第1型、第2型以及第3型这3个类型中的、包含所述第2型的两个以上的类型之间变化。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:所述四个联杆部件中的、连结于所述两个固定连结部的双方的联杆部件亦即固定联杆部件的长度最长。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件的自所述后退端位置起的行程大的情况下,与小的情况相比,所述踏板部件的转动半径变小。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:伴随着所述踏板部件的自所述后退端位置起的行程的增加,所述踏板部件的转动半径减少后又增加。
9.根据权利要求1~6中任一项所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件的自所述后退端位置起的行程大的情况下,与小的情况相比,所述踏板部件的转动半径变大。
10.根据权利要求1~9中任一项所述的踏板保持装置,其中,
在所述四个联杆部件中的连结于所述两个固定连结部中的任一方的联杆部件设置有相对于输出部件的连结部,该输出部件将与所述踏板部件的输入相应的力向外部装置输出。
11.根据权利要求10所述的踏板保持装置,其中,
所述四节联杆机构形成为下述构造,即:在所述踏板部件的自所述后退端位置起的行程大的情况下,与小的情况相比,所述输出部件的输出相对于朝踏板部件的输入的比率变小。
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