[发明专利]行驶环境预测装置以及车辆控制装置及其方法

权利要求书

1.一种行驶环境预测装置，其对引起停车的车辆的行驶环境进行预测，所述行驶环境预测装置具备：

停车时间率计算部，其对预定的期间内的停车时间的比率进行计算；

行驶环境预测部，其根据所述停车时间的比率来对所述行驶环境进行预测。

2.如权利要求1所述的行驶环境预测装置，其中，

所述停车时间率计算部具备：

第一停车时间率计算部，其对第一期间内的停车时间的比率进行计算，以作为第一停车时间率；

第二停车时间率计算部，其对与所述第一期间相比较长的第二期间内的停车时间的比率进行计算，以作为第二停车时间率，

所述行驶环境预测部根据所述第一停车时间率及所述第二停车时间率来对所述行驶环境进行预测。

3.如权利要求2所述的行驶环境预测装置，其中，

所述行驶环境为，车辆的行驶地域是市区还是郊外的区别，

所述行驶环境预测部具备：

第一判断部，其对所述第一停车时间率是否在第一阈值以上进行判断；

第一确定部，其在由所述第一判断部判断为所述第一停车时间率在第一阈值以上时，确定为所述行驶环境是所述市区。

4.如权利要求3所述的行驶环境预测装置，其中，

所述行驶环境判断部还具备：

第二判断部，其对所述第二停车时间率是否在第二阈值以上进行判断，所述第二阈值小于所述第一阈值；

第二确定部，其在由所述第二判断部判断为所述第二停车时间率在第二阈值以上时，确定为所述行驶环境是所述市区。

5.如权利要求3或4所述的行驶环境预测装置，其中，

所述行驶环境判断部还具备：

第三判断部，其对所述第一停车时间率是否小于第三阈值进行判断，所述第三阈值小于所述第一阈值；

第四判断部，其对所述第二停车时间率是否小于第四阈值进行判断，所述第四阈值小于所述第二阈值；

第三确定部，其在由所述第三判断部判断为所述第一停车时间率小于第三阈值，且由所述第四判断部判断为所述第二停车时间率小于所述第四阈值时，确定为所述行驶环境是所述郊外。

6.一种车辆控制装置，其被搭载于具有发动机和能够通过发电机的发电量来进行充电的蓄电池的车辆中，所述发电机通过所述发动机的动力而被驱动，所述车辆控制装置具备：

怠速停止控制部，其实施怠速停止控制；

荷电状态检测部，其对所述蓄电池的荷电状态进行检测；

怠速停止用容量设定部，其在所述车辆行驶时，相对于所述蓄电池的能够使用的荷电状态范围而设定怠速停止用容量，所述怠速停止用容量为，预想在从由所述怠速停止控制实施的发动机停止到再启动为止的停止和启动期间内所使用的容量；

剩余容量控制部，其在所述车辆行驶时，对所述发电机的发电量进行控制，以避免剩余容量低于所述怠速停止用容量，所述剩余容量为，与由所述荷电状态检测部检测出的荷电状态相对应的、所述能够使用的荷电状态范围内的剩余容量，

所述怠速停止用容量设定部具备：

停车时间率计算部，其对预定的期间内的停车时间的比率进行计算；

容量设定部，其根据所述停车时间的比率来设定所述怠速停止用容量。

7.如权利要求6所述的车辆控制装置，其中，

所述停车时间率计算部具备：

第一停车时间率计算部，其对第一期间内的停车时间的比率进行计算，以作为第一停车时间率；

第二停车时间率计算部，其对与所述第一期间相比较长的第二期间内的停车时间的比率进行计算，以作为第二停车时间率，

所述容量设定部根据所述第一停车时间率及所述第二停车时间率来设定所述怠速停止用容量。

8.如权利要求7所述的车辆控制装置，其中，

所述容量设定部具备：

第一判断部，其对所述第一停车时间率是否在第一阈值以上进行判断；

第一确定部，其在由所述第一判断部判断为所述第一停车时间率在第一阈值以上时，将所述怠速停止用容量设定为与在判断为所述第一停车时间率不在第一阈值以上时所设定的容量相比较大的值。