[发明专利]车辆及电力传输系统

权利要求书

1.一种车辆，具备：

地板面板(31、32、33)；

受电装置(40)，其以非接触的方式从被设置于外部的送电装置(41)接收电力；

蓄电池(15)，其与所述受电装置(40)连接，

所述蓄电池(15)被配置于所述地板面板(31、32、33)的上方，

所述受电装置(40)被配置于所述地板面板(31、32、33)的下方，

在俯视观察时，所述受电装置(40)与所述蓄电池(15)被配置为，至少一部分重叠。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，

还具备充电器(200)，

所述充电器(200)被配置于所述受电装置(40)与所述蓄电池(15)之间。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，

还具备与被设置于外部的供电连接器(1A)连接的充电部(1)，

所述充电器(200)将从所述充电部(1)供给的电力转换为所述蓄电池(15)的充电电力，并且将从所述受电装置(40)接收的电力转换为所述蓄电池(15)的充电电力。

4.如权利要求2或3所述的车辆，其中，

还具备充电控制单元(300)，

所述充电控制单元(300)被配置于所述受电装置(40)与所述蓄电池(15)之间。

5.如权利要求1至4中的任意一项所述的车辆，其中，

所述受电装置(40)的后端部(40a)被配置为，与所述蓄电池(15)的后端部(15a)相比向该车辆的后侧突出。

6.如权利要求1所述的车辆，其中，

所述送电装置(41)包括以非接触的方式向所述受电装置(40)输送电力的送电部(28)，

所述受电装置(40)包括以非接触的方式从所述送电部(28)接收电力的受电部(27)，

所述送电部(28)的固有频率与所述受电部(27)的固有频率之差在所述受电部(27)的固有频率的10％以下。

7.如权利要求1所述的车辆，其中，

所述送电装置(41)包括以非接触的方式向所述受电装置(40)输送电力的送电部(28)，

所述受电装置(40)包括以非接触的方式从所述送电部(28)接收电力的受电部(27)，

所述受电部(27)与所述送电部(28)的耦合系数在0.1以下。

8.如权利要求1所述的车辆，其中，

所述送电装置(41)包括以非接触的方式向所述受电装置(40)输送电力的送电部(28)，

所述受电装置(40)包括以非接触的方式从所述送电部(28)接收电力的受电部(27)，

所述受电部(27)通过磁场和电场中的至少一方而从所述送电部(28)接收电力，所述磁场被形成于所述受电部(27)与所述送电部(28)之间，并且以特定的频率进行振动，所述电场被形成于所述受电部(27)与所述送电部(28)之间，并且以特定的频率进行振动。

9.一种电力传输系统，具备：

送电装置(41)，其以非接触的方式输送电力；

车辆(10)，其包括地板面板(31、32、33)、从所述送电装置(41)接收电力的受电装置(40)以及与所述受电装置(40)连接的蓄电池(15)，

所述蓄电池(15)被配置于所述地板面板(31、32、33)的上方，

所述受电装置(40)被配置于所述地板面板(31、32、33)的下方，

在俯视观察时，所述受电装置(40)与所述蓄电池(15)被配置为，至少一部分重叠。

10.如权利要求9所述的电力传输系统，其中，

所述车辆(10)还具备充电器(200)，

所述充电器(200)被配置于所述受电装置(40)与所述蓄电池(15)之间。

11.如权利要求10所述的电力传输系统，其中，

所述车辆(10)还具备与被设置于外部的供电连接器(1A)连接的充电部(1)，

所述充电器(200)将从所述充电部(1)供给的电力转换为所述蓄电池(15)的充电电力，并且将从所述受电装置(40)接收的电力转换为所述蓄电池(15)的充电电力。