[发明专利]车辆及电力传输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆及电力传输系统。

背景技术

近年来，从对环境的考虑出发，利用蓄电池等的电力而使驱动轮驱动的混合动力车辆、电动汽车等备受瞩目。

尤其是近年来，在如上述这种搭载有蓄电池的电动车辆中，能够不利用插头等而以非接触的方式对蓄电池进行充电的无线充电备受瞩目。而且，最近在非接触的充电方式中也提出了各种充电方式。

作为采用非接触式的充电方式的电力传送系统，例如可列举出日本特开2008-253131号公报(专利文献1)。

在这些电力传输系统中，在车辆侧搭载有包括受电部在内的受电装置。由于实际上为了将受电装置载置于车辆上，需要在车辆的有限的空间内搭载受电装置，因此，需要对受电装置和被配置于车辆侧的车辆搭载物之间的配置关系进行研究。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-253131号公报

发明内容

发明所要解决的课题

因此，本发明是为解决上述课题而完成的，其提供一种具备能够在车辆的有限的空间内高效地搭载受电装置的结构的车辆及电力传输系统。

用于解决课题的方法

基于本发明的车辆具备：地板面板；受电装置，其以非接触的方式从被设置于外部的送电装置接收电力；蓄电池，其与上述受电装置连接，上述蓄电池被配置于上述地板面板的上方，上述受电装置被配置于上述地板面板的下方，在俯视观察时，上述受电装置与上述蓄电池被配置为，至少一部分重叠。

在另一方式中还具备充电器，上述充电器被配置于上述受电装置与上述蓄电池之间。

在另一方式中还具备与被设置于外部的供电连接器连接的充电部，上述充电器将从上述充电部供给的电力转换为上述蓄电池的充电电力，并且将从上述受电装置接收的电力转换为上述蓄电池的充电电力。

在另一方式中还具备充电控制单元，上述充电控制单元被配置于上述受电装置与上述蓄电池之间。

在另一方式中，上述受电装置的后端部被配置为，与上述蓄电池的后端部相比向该车辆的后侧突出。

在另一方式中，上述送电装置包括以非接触的方式向上述受电装置输送电力的送电部，上述受电装置包括以非接触的方式从上述送电部接收电力的受电部，上述送电部的固有频率与上述受电部的固有频率之差在上述受电部的固有频率的10％以下。

在另一方式中，上述送电装置包括以非接触的方式向上述受电装置输送电力的送电部，上述受电装置包括以非接触的方式从上述送电部接收电力的受电部，上述受电部与上述送电部的耦合系数在0.1以下。

在另一方式中，上述送电装置包括以非接触的方式向上述受电装置输送电力的送电部，上述受电装置包括以非接触的方式从上述送电部接收电力的受电部，上述受电部通过磁场和电场中的至少一方而从上述送电部接收电力，所述磁场被形成于上述受电部与上述送电部之间，并且以特定的频率进行振动，所述电场被形成于上述受电部与上述送电部之间，并且以特定的频率进行振动。

本发明所涉及的电力传输系统具备：送电装置，其以非接触的方式输送电力；车辆，其包括地板面板、从上述送电装置接收电力的受电装置以及与上述受电装置连接的蓄电池，上述蓄电池被配置于上述地板面板的上方，上述受电装置被配置于上述地板面板的下方，在俯视观察时，上述受电装置与上述蓄电池被配置为，至少一部分重叠。

在另一方式中，上述车辆还具备充电器，上述充电器被配置于上述受电装置与上述蓄电池之间。

在另一方式中，上述车辆还具备与被设置于外部的供电连接器连接的充电部，上述充电器将从上述充电部供给的电力转换为上述蓄电池的充电电力，并且将从上述受电装置接收的电力转换为上述蓄电池的充电电力。

在另一方式中，上述车辆还具备充电控制单元，上述充电控制单元被配置于上述受电装置与上述蓄电池之间。

在另一方式中，上述受电装置的后端部被配置为，与上述蓄电池的后端部相比向该车辆的后侧突出。

发明效果

根据该发明，能够提供一种具备在车辆的有限的空间内高效地搭载受电装置的结构的车辆及电力传输系统。

附图说明

图1为对搭载了实施方式1中的送电装置、受电装置以及电力传输系统的车辆进行示意性说明的图。

图2为表示电力传输系统的模拟模型的图。

图3为表示模拟结果的图。

图4为表示在将固有频率固定的状态下，使气隙发生变化时的电力传输效率与被供给于共振线圈的电流的频率f之间的关系的图。