[发明专利]混合动力车辆的变速指示装置有效
申请号: | 201180075057.2 | 申请日: | 2011-11-24 |
公开(公告)号: | CN103958310A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 佐藤启太;福代英司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/115 | 分类号: | B60W10/115;B60W10/101;B60K6/445;B60K6/48;B60K6/547;B60W20/00;F16H63/42 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;徐健 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 变速 指示 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的变速指示装置,所述混合动力车辆具备能够输出行驶用的动力的发动机、能够输出行驶用的动力的电动机、设置在向驱动轮传递动力的动力传递系统且能够进行手动变速的变速部、以及能够进行促进所述变速部的手动变速操作的变速引导的变速指示部,其特征在于,
在能够进行所述手动变速操作的状态下,在仅利用所述电动机的动力进行行驶的电动机行驶时和在所述发动机运转的状态下进行行驶的混合动力行驶时,相对于相同的加速器踩踏量和车速,变速的引导的方式不同。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
在能够进行所述手动变速操作的状态下的所述电动机行驶时,所述变速指示部不进行变速的引导。
3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
所述变速部能够通过手动变速而变速至多个档,
在能够进行所述手动变速操作的状态下,与所述混合动力行驶时相比,在所述电动机行驶时,进行变速指示的变速档受到限定。
4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
所述变速部能够通过手动变速而变速至多个档,
在能够进行所述手动变速操作的状态下,与所述混合动力行驶时相比,在所述电动机行驶时,在与最佳变速档的背离变速档大时进行变速指示。
5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
仅限于在能够进行所述手动变速操作的状态下的所述电动机的运转点接近不能继续利用该电动机进行电动机行驶的运转点到预定程度的情况下进行变速指示。
6.一种混合动力车辆的变速指示装置,所述混合动力车辆具备能够输出行驶用的动力的发动机、能够输出行驶用的动力的电动机、设置在向驱动轮传递动力的动力传递系统且能够进行手动变速的变速部、以及能够进行促进所述变速部的手动变速操作的变速引导的变速指示部,其特征在于,
在能够进行所述手动变速操作的状态下,在电动机行驶优先时和混合动力行驶优先时,相对于相同的加速器踩踏量和车速,变速的引导的方式不同。
7.根据权利要求6所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
在能够进行所述手动变速操作的状态下的所述电动机行驶优先时,所述变速指示部不进行变速的引导。
8.根据权利要求6所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
所述变速部能够通过手动变速而变速至多个档,
在能够进行所述手动变速操作的状态下,与所述混合动力行驶优先时相比,在所述电动机行驶优先时,进行变速指示的变速档受到限定。
9.根据权利要求6所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
所述变速部能够通过手动变速而变速至多个档,
在能够进行所述手动变速操作的状态下,与所述混合动力行驶优先时相比,在所述电动机行驶优先时,在与最佳变速档的背离变速档大时进行变速指示。
10.根据权利要求6所述的混合动力车辆的变速指示装置,其特征在于,
仅限于在能够进行所述手动变速操作的状态下的所述电动机的运转点接近不能继续利用该电动机进行电行驶的运转点到预定程度的情况下进行变速指示。
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