[发明专利]车辆的控制装置无效
| 申请号： | 201180075295.3 | 申请日： | 2011-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN103974866A | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 桥本俊哉;矢口英明 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/30 | 分类号： | B60W10/30;B60K6/445;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆的控制装置，其具备摩擦制动器装置与再生制动器装置，所述车辆的控制装置的特征在于，
在驾驶员的加速器操作与制动器操作被同时实施时，与未被同时实施时相比，所述再生制动器装置的使用范围被扩大。
2.如权利要求1所述的车辆的控制装置，其中，
该车辆的驱动力越大，所述再生制动器装置的使用范围的扩大幅度越变大。
3.如权利要求2所述的车辆的控制装置，其中，
当所述加速器操作与所述制动器操作被同时实施的期间变长时，所述再生制动器装置的使用范围的扩大幅度变小。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆的控制装置，其中，
在对通过所述再生制动器装置而发电的电力进行存储的蓄电池的充电率在阈值以上时，与不在阈值以上时相比，所述再生制动器装置的使用范围的扩大幅度变小。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆的控制装置，其中，
在对通过所述再生制动器装置而发电的电力进行存储的蓄电池的电压在阈值以上时，与不在阈值以上时相比，所述再生制动器装置的使用范围的扩大幅度变小。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆的控制装置，其中，
在对通过所述再生制动器装置而发电的电力进行存储的蓄电池的温度在阈值以上时，与不在阈值以上时相比，所述再生制动器装置的使用范围的扩大幅度变小。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆的控制装置，其中，
所述再生制动器装置包括实施再生发电的发电机，在该发电机的温度在阈值以上时，与不在阈值以上时相比，所述再生制动器装置的使用范围的扩大幅度变小。
8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆的控制装置，其中，
在驾驶员的加速器操作与制动器操作被同时实施时，该车辆的驱动源的输出被降低。
9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆的控制装置，其中，
所述使用范围的扩大是通过增大使所述再生制动器装置产生的制动力的上限值而被实施的。
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