[发明专利]消耗电力预测装置、车辆控制装置、车辆、消耗电力预测方法以及车辆控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对车辆中的消耗电力进行预测的技术。

背景技术

在汽车中，搭载有发动机和蓄电池，蓄电池通过发动机的动力而被充电。一直以来，作为实施向蓄电池的充电的充电控制而已知一种如下的技术，即，在普通行驶过程中通过抑制向蓄电池的充电来节约燃料消耗量，并在减速行驶过程中利用再生发电来实施向蓄电池的充电。

此外，作为节约燃料消耗量的控制，已知一种怠速停止(又称为怠速/减速)控制。在下述的专利文献1中，公开了一种根据改善耗油率的要求而具备充电控制的功能和怠速停止控制的功能这两种功能的汽车。

然而，在上述技术中，在由怠速停止控制所控制的发动机的停止过程中，当蓄电池中所存储的电量被辅助机械类部件消耗时，有时发动机将因SOC(State of Charge：蓄电状态)不足而被重新启动。“SOC”是指，表示在蓄电池中剩余了多少电力的指标。在辅助机械类部件中，空调(空调装置)由于电力消耗量较大，因此，对其消耗电力进行预测很重要。已知一种技术，其根据外部气温、车内温度、空调装置设定温度和日照量来对发动机停止过程中的压缩机的消耗电力量进行推断(例如专利文献3)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-67293号公报

专利文献2：日本特开2011-163281号公报

专利文献3：日本特开2004-176624号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在现有技术的情况下，未充分考虑乘员的数量对空调装置的消耗电力的影响。

本发明为解决上述课题中的至少一种的发明，其目的在于，考虑乘员的数量，并提高空调装置的消耗电力的设想精度，进而改善车辆的耗油率。。

用于解决课题的方法

本发明为了解决上述课题的至少一部分，能够采取以下的方式或者应用例。

[应用例1]

一种消耗电力预测装置，其为对在具备能够利用蓄电池的电力的一个以上的空调装置的车辆中所消耗的消耗电力进行预测的消耗电力预测装置，所述消耗电力预测装置具备：乘车人数检测部，其对车辆的乘车人数进行检测；空调装置工作数量检测部，其对所述车辆的空调装置的工作数量进行检测；室温检测部，其对所述车辆的乘车室内的室温进行检测；空调装置设定温度取得部，其取得所述各个空调装置的设定温度；消耗电力预测部，其利用所述乘车人数、所述空调装置的工作数量、所述室温以及所述空调装置设定温度，对所述空调装置的消耗电力进行预测。

一般情况下，人是发热体，由于乘车人数的不同从而空调装置的消耗电力会有所不同。根据该应用例，由于在车辆中根据乘车人数来对空调装置的消耗电力进行预测，因此，能够提高车辆的消耗电力的预测精度。

[应用例2]

在应用例1所述的消耗电力预测装置中，所述乘车人数检测部利用被设置于车辆的座椅上的座椅传感器来对所述乘车人数进行检测。

一般情况下，在车辆中，具备用于对安全带的系绑进行检测的座椅传感器和安全带的系绑解除传感器。根据该应用例，能够在不设置新的传感器的条件下对乘车人数进行检测。

[应用例3]

在应用例2所述的消耗电力预测装置中，所述座椅传感器为，被安装于所述座椅上的安全带的系绑解除传感器。

一般情况下，在车辆中，具备用于对安全带的系帮进行检测的座椅传感器和安全带的系绑解除传感器。根据该应用例，能够在不设置新的传感器的条件下对乘车人数进行检测。

[应用例4]

在应用例1所述的消耗电力预测装置中，所述车辆具备图像拍摄装置，所述乘车人数检测部利用由所述图像拍摄装置所拍摄到的图像来对所述乘车人数进行检测。根据该应用例，由于利用由图像拍摄装置所拍摄到的图像来对所述乘车人数进行检测，因此，在将行李放置于座椅上的情况下，也能够准确地对乘车人数进行检测。

[应用例5]

在应用例2或者3所述的消耗电力预测装置中，还具备空调装置控制部，所述空调装置控制部利用所述座椅传感器来对乘车位置进行判断，并根据所述乘车位置，而对各个空调装置的开启关闭进行控制。

根据该应用例，能够根据车辆的乘车位置来对空调装置进行开启关闭，并根据该开启关闭来对空调装置的工作数量进行检测。

[应用例6]