[发明专利]车辆用自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用自动变速器，尤其涉及用于使制造阶段的加工简单化的改良。

背景技术

具备多个接合装置、通过这些多个接合装置的接合与分离的组合选择性地使多个变速档成立的多级型的自动变速器被广泛用于各种车辆。作为所述接合装置，使用通过液压在接合与分离之间进行切换的液压式摩擦接合装置等，并提出了各种结构。例如，专利文献1所记载的自动变速器具备3个行星齿轮装置和6个接合装置，通过这6个接合装置中的某3个接合装置的接合和剩余接合装置的分离而选择性地使第1速齿轮档～第7速齿轮档的某一个成立。专利文献2所记载的自动变速器具备3个行星齿轮装置和6个接合装置，通过这6个接合装置中的某2个接合装置的接合和剩余接合装置的分离而选择性地使第1速齿轮档～第8速齿轮档的某一个成立。专利文献3所记载的自动变速器具备4个行星齿轮装置和6个接合装置，通过这6个接合装置中的某4个接合装置的接合和剩余接合装置的分离而选择性地使第1速齿轮档～第10速齿轮档的某一个成立。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2011-017372号公报

专利文献2：日本特开2003-130152号公报

专利文献3：美国专利申请公开第2009/0192009号公报

发明内容

发明要解决的问题

所述以往的自动变速器具备离合器和制动器作为所述接合装置，所述离合器设置在被设置为能够相对于非旋转构件进行相对旋转的旋转要素的彼此之间并选择性地将它们之间连结，所述制动器设置在所述非旋转构件与所述旋转要素之间并选择性地将它们之间连结，但是，为了设置所述制动器，需要在作为非旋转构件的例如变速器壳体(外壳)的内周侧形成制动器用槽。本发明人等为了使车辆用自动变速器的制造阶段的加工简单化而持续进行了锐意研究，作为成果之一而完成了本发明。

本发明是以以上情况作为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种能够使制造阶段的加工简单化的车辆用自动变速器。

用于解决问题的手段

为了实现这样的目的，本第1发明的要旨在于，一种车辆用自动变速器，具备多个旋转要素和多个离合器，所述多个旋转要素被设置为能够相对于变速器壳体进行相对旋转，所述多个离合器分别设置在这些多个旋转要素中的2个旋转要素的彼此之间，通过接合来阻止各旋转要素彼此的相对旋转而通过分离来容许各旋转要素彼此的相对旋转，其特征在于，所述多个离合器不包括通过接合将所述旋转要素与所述变速器壳体直接连结的离合器，并且，通过所述多个离合器的接合与分离的组合使在所述自动变速器中能够成立的多个变速档都选择性地成立。

发明的效果

这样，根据所述第1发明，由于所述多个离合器不包括通过接合将所述旋转要素与所述变速器壳体直接连结的离合器，并且，通过所述多个离合器的接合与分离的组合使在所述自动变速器中能够成立的多个变速档都选择性地成立，所以无需在变速器壳体的内周侧形成制动器用槽，能够通过简单的加工来进行制造。即，能够提供一种能够使制造阶段的加工简单化的车辆用自动变速器。

从属于所述第1发明的本第2发明的要旨在于，所述多个变速档分别通过所述多个离合器中的某2个离合器的分离而成立。这样一来，除了能够使制造阶段的加工简单化之外，还能够尽可能减少变速档成立时分离的离合器从而抑制拖拽。

从属于所述第2发明的本第3发明的要旨在于，所述变速档的切换通过使所述2个离合器中的某1个离合器接合、并且使除了所述2个离合器以外的某1个离合器分离来进行。这样一来，能够通过简单的加工来制造进行所谓离合器到离合器(clutch-to-clutch)变速的实用形态的自动变速器。

从属于所述第2发明或所述第3发明的本第4发明的要旨在于，具备3个行星齿轮装置和6个所述离合器，所述多个旋转要素构成为包括所述3个行星齿轮装置各自的太阳轮、齿轮架、以及齿圈，所述多个变速档分别通过使所述6个离合器中的某4个离合器接合并且使剩余的2个离合器分离而成立。这样一来，能够通过简单的加工来制造实用形态的自动变速器。