[其他]滑门开闭装置有效
申请号: | 201190001036.1 | 申请日: | 2011-12-19 |
公开(公告)号: | CN203580583U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 角谷诚一;福元良一;森健太 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | B60J5/06 | 分类号: | B60J5/06;B60J5/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;舒艳君 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 开闭 装置 | ||
1.一种滑门开闭装置,其对开闭在车身的侧面形成的上下车口的滑门进行驱动,
所述滑门开闭装置的特征在于,
具备:
轨道单元,其以安装于所述车身的方式构成;以及
驱动单元,其安装于所述轨道单元,
所述轨道单元具备:
轨道部,其对与所述滑门连结的引导部件的移动进行导向;
安装部,其设于所述轨道部,并且固定于所述车身;
驱动旋转体以及多个从动旋转体,它们配设于所述安装部;以及
绳索部件,其卷绕于所述驱动旋转体以及多个从动旋转体且固定于所述引导部件,
所述轨道单元插入在向车辆宽度方向外侧开口的第一插入孔,该第一插入孔在下面板的下侧形成于车身,所述下面板在所述上下车口的下侧设于车身,
在所述下面板形成有向车辆上侧开口的第二插入孔,所述驱动单元插入所述第二插入孔、并且重叠在所述驱动旋转体的上侧而使该驱动旋转体旋转。
2.根据权利要求1所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述安装部与所述轨道部形成为一体。
3.根据权利要求1或2所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述轨道部的前端部以随着朝向车辆前方而朝向车辆宽度方向内侧的方式倾斜。
4.根据权利要求3所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述安装部在所述轨道部的前端部具有比该前端部向车辆宽度方向外侧突出的突起部。
5.根据权利要求1或2所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述轨道部具有在车辆前后方向中间部配置的拐曲部,比所述拐曲部靠后侧的后端部朝向车辆后方以直线状延伸,并且比所述拐曲部靠前侧的前端部以随着朝向车辆前方而朝向车辆宽度方向内侧的方式倾斜地延伸,
所述多个从动旋转体中的两个,分别配置于所述轨道部的前端以及后端,从而对所述绳索部件的行进方向进行转向,
所述驱动旋转体以对应于所述轨道部的所述拐曲部的方式配置,并且卷绕有在离开所述轨道部的一侧跨越两个所述从动旋转体之间的所述绳索部件。
6.根据权利要求5所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述滑门开闭装置具备外壳,该外壳固定于所述安装部且在与该安装部之间收纳所述驱动旋转体。
7.根据权利要求6所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述滑门开闭装置具有引导部,该引导部形成在所述外壳的面向所述轨道部的外侧面,并且与在接近所述轨道部的一侧跨越两个所述从动旋转体之间的所述绳索部件滑动接触。
8.根据权利要求6所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述滑门开闭装置具备钩挂部,该钩挂部突出设置于所述外壳,并且通过钩挂所述绳索部件来抑制该绳索部件下垂。
9.根据权利要求6所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述滑门开闭装置具备嵌入凸部,该嵌入凸部突出设置于所述外壳,并且嵌入在所述安装部形成的嵌入凹部从而承受施加于所述外壳的负载。
10.根据权利要求5所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述安装部具有:
前侧安装部,其设有对应于所述轨道部的前端而配置的所述从动旋转体;
后侧安装部,其设有对应于所述轨道部的后端而配置的所述从动旋转体;以及
中间安装部,其设有所述驱动旋转体,
所述前侧安装部、所述后侧安装部以及所述中间安装部是分体,或者所述中间安装部与所述前侧安装部或所述后侧安装部为一体。
11.根据权利要求3所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述安装部在隔着所述轨道部前端部的车辆宽度方向两侧的部位固定于所述车身。
12.根据权利要求10所述的滑门开闭装置,其特征在于,
在所述轨道部的后端部形成有切口,该切口用于将所述引导部件所具备的引导滚轮装配为能够在所述轨道部内滚动,
在所述后侧安装部设有固定部,该固定部用于固定闭塞所述切口的盖体。
13.根据权利要求5所述的滑门开闭装置,其特征在于,
所述安装部在所述轨道部的前端部具有比该前端部向车辆宽度方向外侧突出的突起部。
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