[发明专利]能够由关于车辆的计算系统执行的计算机实现的方法在审
| 申请号： | 201210005442.6 | 申请日： | 2012-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN102607580A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 伊丽莎白·普罗飞特-布朗;凯利·李·泽切;约瑟夫·保罗·洛克;布莱恩·彼得森;爱德华·安德鲁·弗雷特 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01C21/34 | 分类号： | G01C21/34;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 能够 关于 车辆 计算 系统 执行 计算机 实现 方法 | ||
1.一种能够由关于车辆的计算系统(VACS)执行的计算机实现的方法，包括：
确定沿将被行驶的路线的一个或多个已知补给燃料点的可到达性；
至少部分基于确定的一个或多个已知补给燃料点的可到达性来选择一个或多个推荐补给燃料点；
输出所述将被行驶的路线的包括至少一个推荐补给燃料点的至少部分；
提供将车辆引向该推荐补给燃料点的选项；
响应于对该选项的选择，提供从当前位置到推荐补给燃料点的路线，其中，当已经到达推荐补给燃料点时，路线恢复到所述将被行驶的路线。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，使用关于车辆的计算系统(VACS)来确定可到达性的步骤还包括：确定当前的车辆燃料水平。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，确定当前的车辆燃料水平的步骤还包括：接收与当前的车辆燃料水平相应的输入。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，接收输入的步骤还包括：与能够提供当前燃料水平数据的车辆系统通信。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，使用关于车辆的计算系统(VACS)来确定可到达性的步骤还包括：确定车辆模型。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，确定车辆模型的步骤还包括：接收与车辆模型相应的输入。
7.根据权利要求5所述的方法，其中，接收输入的步骤还包括：与能够提供车辆模型数据的车辆系统通信。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，使用关于车辆的计算系统(VACS)来选择一个或多个推荐补给燃料点的步骤还包括：考虑一个或多个驾驶员旅程偏好。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个驾驶员旅程偏好包括：最小燃料水平阈值。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个驾驶员旅程偏好包括：补给燃料点到所述将被行驶的路线的接近度。
11.根据权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个驾驶员旅程偏好包括：对在混合电动车辆中的电功率的限制功率使用。
12.根据权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个驾驶员旅程偏好包括：优选的补给燃料时间限制。
13.根据权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个驾驶员旅程偏好包括：优选时间，接近该优选时间来补给燃料。
14.根据权利要求8所述的方法，其中，所述一个或多个驾驶员旅程偏好包括：优选位置，接近该优选位置来补给燃料。
15.根据权利要求1所述的方法，其中，使用关于车辆的计算系统(VACS)来选择一个或多个推荐补给燃料点的步骤还包括：考虑一个或多个行驶时间调整因素。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述一个或多个行驶时间调整因素包括：沿所述将被行驶的路线的至少部分的天气状况。
17.根据权利要求15所述的方法，其中，所述一个或多个行驶时间调整因素包括：沿所述将被行驶的路线的至少部分的交通状况。
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