[发明专利]车辆用电池的冷却构造

说明书

技术领域

本发明涉及适用于电动汽车、混合动力汽车等车辆中的电池的冷却构造。

背景技术

在电动汽车、混合动力汽车中，例如在行李空间的地板下搭载有作为电动机的驱动能量源的电池。电池是在进行充放电时发热的发热部件，因此需要进行冷却以维持电池性能，研究出利用从车厢内等引入的冷却风进行冷却的方案(例如，参考专利文献1)。

专利文献1中记载的车辆用电源单元的冷却构造为，利用冷却风扇将车厢内的空气从设于后部座椅附近的进气口引入，以该空气作为冷却风供给到包含电池的电源单元进行冷却。利用行李空间下方的收纳备用轮胎的轮胎盘，对收纳在具备盖部件的防水壳体内的电源单元在经一对悬吊支架悬吊支承于后侧支架的状态下进行收纳，并在电源单元的上方收纳备用轮胎。

专利文献1：日本特开2010-120397号公报

然而，配设从进气口引入车厢内的空气的进气管道的话，存在着不留神戒指等导电性的异物从进气口落至送气管道内的可能性，该导电性的异物落到电源单元侧的话，可能使电池短路。在专利文献1记载的车辆用电源单元的冷却构造中，并未针对落到送气管道内的异物进行任何记载。

此外，优选尽量确保行李室、舱室的空间较宽敞。

发明内容

本发明正是鉴于上述课题而作出的，其目的在于提供一种车辆用电池的冷却构造，其具备能够收纳落到进气管道中的异物的异物收纳部，并且能够确保行李室、舱室的空间较宽敞。

为了达成上述目的，第一方面涉及的发明为一种车辆用电池的冷却构造，其具备：电池(例如后述的实施方式中的电池12)，所述电池配置在行李室(例如后述的实施方式中的行李室11)或舱室的地板下；以及进气管道(例如后述的实施方式中的进气管道15)，所述进气管道具有进气口(例如后述的实施方式中的进气口14)并将车厢内的空气作为冷却风供给至所述电池，其特征在于，所述进气管道从所述地板下延伸设置到隔出所述行李室或舱室的侧壁面(例如后述的实施方式中的侧壁面23)内，在所述进气管道，从冷却风的流路(例如后述的实施方式中的流路22b)分支设置有异物收纳部(例如后述的实施方式中的异物收纳部30)，该异物收纳部收纳从所述进气口落下的异物，所述异物收纳部配置在所述侧壁面内、且配置在车宽方向上比所述流路靠内侧的位置，所述进气管道的一部分配置在所述异物收纳部的下方。

在第一方面的结构的基础上，第二方面涉及的发明的特征在于，所述进气管道具有向竖直方向上方弯曲的弯曲部(例如，后述的实施方式中的弯曲部24)，所述弯曲部的至少一部分配置在所述异物收纳部的下方。

在第一或第二方面的结构的基础上，第三方面涉及的发明的特征在于，所述异物收纳部能够装卸。

在第一或第二方面的结构的基础上，第四方面涉及的发明的特征在于，所述异物收纳部构成为下部剖面比上部剖面小。

在第四方面的结构的基础上，第五方面涉及的发明的特征在于，所述异物收纳部构成为，其壁面的沿车辆的前后方向的宽度(例如后述的实施方式中的上部宽度W1、下部宽度W2)在下部比在上部短。

在第一或第二方面的结构的基础上，第六方面涉及的发明的特征在于，所述进气管道在分支部(例如后述的实施方式中的分支部22c)分支为与所述异物收纳部相连的通道(例如后述的实施方式中的通道22a)和所述冷却风的流路(例如后述的实施方式中的流路22b)，从竖直方向观察，所述分支部的下游侧的流路剖面与所述分支部的上游的流路剖面错开，并且，从竖直方向观察，所述异物收纳部与所述分支部的上游的流路剖面重叠。

根据第一方面的发明，即使万一硬币、戒指等导电体的异物从进气口落下，也能够将其收纳于异物收纳部，防止电池发生短路。此外，由于将进气管道的一部分配置在异物收纳部的下方，因此，能够有效地利用异物收纳部的下方的空间，确保行李室、舱室的空间较宽敞。

根据第二方面的发明，能够增大从进气管道的地板下部分向竖直方向上方弯曲的弯曲部的曲率半径，从而能够降低进气管道的通气阻力而有效地冷却电池。

根据第三方面的发明，能够根据需要回收收纳在异物收纳部的异物。

根据第四方面的发明，能够抑制落下到异物收纳部内的异物的弹回，可靠地将异物收纳于异物收纳部内。

根据第五方面的发明，由于在车辆的加速时或减速时异物与前后的壁面接触的可能性高，因此通过将壁面的沿前后方向的宽度形成为下部比上部短，从而能够抑制落下到异物收纳部内的异物的弹回，可靠地确保异物在异物收纳部内。

根据第六方面的发明，能够可靠地将从进气口落下的异物收纳于异物收纳部，防止电池发生短路。