[发明专利]使用用于路线模拟的车辆状态信息的导航系统和方法

权利要求书

1.一种车辆，包括：

动力传动系控制器；

能量存储系统(ESS)；

牵引电动机，其由ESS供能并配置为推进车辆；

至少一个电装置；和

导航系统，与地理空间数据库通讯，并配置为使用来自地理空间数据库的地图形成数据产生路线起点和路线终点之间的推荐行驶路线；

其中导航系统配置为：

接收来自控制器的当前动力传动系状态和来自所述至少一个电装置的当前功率负荷作为车辆状态信息，其中当前动力传动系状态包括ESS的电量状态；

使用所述车辆状态信息在电量用尽耗费计算模型和电量维持耗费计算模型之间进行选择，该电量用尽耗费计算模型以让ESS用尽到低于校准阈值电量状态以下的方式使用牵引电动机，该电量维持耗费计算模型以让ESS的电量状态维持在校准阈值以上的方式使用牵引电动机；

经由导航系统使用所选择的耗费计算模型产生所述推荐行驶路线；和

经由显示屏显示所述推荐行驶路线。

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述至少一个电装置包括加热、通风和空调(HVAC)系统，其中当前功率负荷包括HVAC系统的功率负荷。

3.如权利要求2所述的车辆，其中所述电装置还包括辅助系统，且其中当前功率负荷包括辅助系统的功率负荷。

4.如权利要求2所述的车辆，还包括用户界面，其配置为用于记录使用者对HVAC系统的设定，其中导航系统处理使用者的设定以由此确定HVAC系统的功率负荷。

5.一种用在车辆中的导航系统，该车辆具有动力传动系控制器、能量存储系统(ESS)、被ESS供电的牵引电动机和至少一个电装置，导航系统包括：

主机，与地理空间数据库通讯，并配置为使用来自地理空间数据库的地图形成数据产生路线起点和路线终点之间的推荐行驶路线；和

显示屏；

其中主机配置为：

接收来自控制器的当前动力传动系状态和来自所述至少一个电装置的当前功率负荷作为车辆状态信息，其中当前动力传动系状态包括ESS的电量状态；

使用所述车辆状态信息在电量用尽耗费计算模型和电量维持耗费计算模型之间进行选择，该电量用尽耗费计算模型以让ESS用尽到低于校准阈值电量状态以下的方式使用牵引电动机，该电量维持耗费计算模型以让ESS的电量状态维持在校准阈值以上的方式使用牵引电动机；

经由导航系统使用所选择的耗费计算模型产生所述推荐行驶路线；和

经由显示屏显示所述推荐行驶路线。

6.如权利要求5所述的导航系统，其中所述至少一个电装置包括加热、通风和空调(HVAC)系统，其中当前功率负荷包括HVAC系统的功率负荷。

7.如权利要求6所述的导航系统，其中所述至少一个电装置还包括辅助系统，且当前功率负荷包括辅助系统的功率负荷。

8.如权利要求6所述的导航系统，还包括用户界面，其配置为用于记录使用者对HVAC系统的设定，其中导航系统处理使用者的设定以由此确定HVAC系统的功率负荷。

9.如权利要求8所述的导航系统，其中导航系统估计作为使用者设定的函数的HVAC系统的功率负荷。

10.如权利要求5所述的导航系统，其中导航系统与远程来源通讯，该远程来源提供天气和交通信息作为所述车辆状态信息的至少一部分。