[发明专利]可设置优先级的不停车收费系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种收费系统，特别是一种可设置优先级的不停车收费系统。

背景技术

自2007年国标ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)系统形成标准以来，我国沿海的主要省市如北京，上海等都开始安装了不停车收费系统.近期的实践表明，由于OBU(On board Unit，车载台)和RSU(Road Side Unit，路边站)设备的不一致性，整个ETC系统的性能很难达到国外的水平，设备通过成功率经常在97-98％附近徘徊。在很多情况下，由于交易失败，改成使用人工刷卡，造成车辆不能及时通过，对一些需要紧急通过的车辆带来相当大的困扰。

还有一些情况可能不是因为设备问题，比如IC卡内余款不足。也会造成车辆不能及时通过。在另一方面，在一些情况下，可能要延缓甚至阻止车辆通过，比如违规车辆，欠费车辆，或者被报告丢失的车辆等。

目前使用的收费系统如图1所示。收费管理模块对路边站采集到的车载台信息进行交易处理，交易完成，收费管理软件发出抬杆指令放行，交易失败则不发出抬杆指令继续拦截车辆。在目前状况下，一旦交易失败不管车辆是否需要紧急通行，也不管是否因车辆问题造成交易失败，车辆就会受阻，同时也会因单车交易时间增加造成收费口拥堵。

发明内容

本发明的目的在于考虑现有收费系统易因交易失败导致通过效率低进而影响高优先级车辆快速通过的问题而提供一种保证高优先级车辆的迅速通过，同时能阻止有问题的车辆通过的可设置优先级的不停车收费系统。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的，一种可设置优先级的不停车收费系统，包括路边站、车载台和收费管理模块，所述车载台与路边站进行信息通讯，所述收费管理模块控制路边站完成对车载台的收费动作，并向网络发送数据和抬放杆指令，所述车载台包含一优先级别信号，所述系统还包括一优先级别信号判断模块，以判断车载台的该优先级别信号并按照该优先级别信号的定义控制收费管理模块采用相应的模式进行收费处理。

其中，所述优先级和相应的模式包括以下一种或几种：第一优先级别，对于拥有该优先级别车辆，所述判断模块直接指令收费管理模块放行不进行收费处理；第二优先级别，对于拥有该优先级别车辆，所述判断模块指令收费管理模块进行收费处理同时不管交易是否成功发出抬杆指令；第三优先级别，对于拥有该优先级别车辆，所述判断模块指令收费管理模块先进性收费处理，收费完成后抬杆放行；第四优先级别，对于拥有该优先级别车辆，所述判断模块指令收费管理模块不予交易抬杆，并通知管理人员。

所述信号判断模块可以人工输入或者根据一定规则自动改写所述车载台的优先级别。

所述车载台中的优先级别信号设置在车载台向路边站发送的车辆服务表的特定字节。该特定字节是车载台嵌入式安全控制模块系统信息文件的第9字节。还可以设置在车载台标签号中的某一位或几位。优先级别信号也可以是车载台的标签号或者嵌入式安全控制模块中存储的车牌号，所述判断模块中含有对应标签号或者车牌号属于某一优先级别的分级表。

本发明与现有技术相比的优点为：通过使用了设置了优先级的ETC系统，需要紧急通过的车辆，救火车，救护车，警车，军车，VIP人员的车，可以不大受交易失败的影响，而快速通过收费口。同时阻止有问题的车辆通过并及时通知工作人员处理避免收费口拥堵。

附图说明

图1是现有收费系统的工作流程图；

图2是本发明收费系统的示意图；

图3是本发明收费系统的工作流程图；

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明做进一步的详述：

如图2所示，图2是本发明收费系统的示意图。在图2中，车载台装设于车辆之上，路边站设置于收费区域边，其天线覆盖范围形成收费区。当车辆驶入收费区域，路边站发射信号唤醒车载台建立通讯。路边站读取车载台信息，进行信号处理后传送到收费管理模块，收费管理模块进行收费处理，并发出抬放杆指令，使得车辆通行。本发明中增加了一个判断模块，在路边站读取车载台信息之后，判断模块先行对路边站读取的车载台信息中的优先级别信息进行判断。根据判断结果通知收费管理模块进行相应模式的收费处理。