[发明专利]客车紧急事故自动指挥控制系统无效
申请号: | 201210014587.2 | 申请日: | 2012-01-18 |
公开(公告)号: | CN102529854A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 赵明渊 | 申请(专利权)人: | 郑州森鹏电子技术有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60Q9/00 |
代理公司: | 郑州大通专利商标代理有限公司 41111 | 代理人: | 白毅明 |
地址: | 450001 河南省郑州市高新技*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 紧急 事故 自动 指挥 控制系统 | ||
1.一种客车紧急事故自动指挥控制系统,包括车身控制模块,多媒体智能终端,视频摄录设备,音响设备,紧急照明灯具,监视器,所述车身控制模块包括输入单元、输出单元、MCU和通讯模块,车身控制模块通过通讯模块与组合仪表连接;其特征是:
车身控制模块输入单元含有一紧急事故开关,所述紧急事故开关一键连接车身控制模块,用于事故时自动指挥控制装置的启动;
所述车身控制模块和多媒体智能终端通过通讯模块连接;所述多媒体智能终端包括输入单元、输出单元、MCU和通讯模块,以及GPS模块和3G模块,多媒体智能终端通过输入单元接收视频摄录设备采集的视频信号,把事故车辆的车牌号、地理位置、实时图像、声音信息通过3G或GPRS发回后台监控中心;多媒体智能终端通过输出单元连接监视器和音响设备;
车身控制模块通过输出单元控制连接车辆电源开关、发动机ECU、车门电磁阀、转向灯和紧急照明灯具。
2.根据权利要求1所述的客车紧急事故自动指挥控制系统,其特征是:车身控制模块、多媒体智能终端和组合仪表之间采用CAN总线通信方式,紧急事故开关经过车身控制模块内部的第一电阻和第二电阻分压后,接入MCU的输入端口,MCU的输出端口控制连接功率驱动芯片,通过所述功率驱动芯片断开电源总开关继电器、控制发动机ECU断电熄火、驱动后门电磁阀打开后门、驱动前门电磁阀打开前门、驱动紧急照明灯点亮、驱动左右转向同时闪亮,并通过CAN接口芯片NCV7340发出紧急事故开关被按下及转向灯闪亮的CAN报文。
3.根据权利要求1或2所述的客车紧急事故自动指挥控制系统,其特征是:多媒体智能终端MCU基于媒体处理器Hi3515实现,该处理器集成ARM926内核和图形加速引擎,支持H.264编解码图形处理功能,其外围电路包括:CAN接口电路、存储器模块、无线通信模块、摄像头信号采集电路、音频放大电路和液晶屏接口电路;CAN接口电路由CAN控制器MCP2515、CAN收发器PCA82C251组成,CAN控制器连接至处理器的SPI接口,收发器用于将CAN信号转换为符合ISO11898接口标准的差分电平;无线通信采用WCDMA模式的3G模块,模块与处理器之间通过USB接口连接。
4.根据权利要求3所述的客车紧急事故自动指挥控制系统,其特征是:多媒体智能终端连接4路CVBS摄像头信号,摄像头信号的采集使用TW2865实现,信号格式为ITU-656,与处理器的视频输入接口连接;监视器采用两个液晶显示器,液晶显示器接口为处理器集成的VGA形式,采用视频滤波芯片SGM9115XS进行滤波;音频放大电路采用TDA7386集成电路,TDA7386集成电路输出连接音响设备;组合仪表的MCU接收到通过CAN接口芯片NCV7340接收到来自车身控制模块发来的CAN报文时,根据CAN报文的相应控制位通过电阻控制左右转向灯指示灯的闪亮。
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