[发明专利]客车紧急事故自动指挥控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通安全领域紧急状况下的客车急救控制，特别是涉及一种客车紧急事故自动指挥控制系统。

背景技术

目前当客车发生紧急事故（例如火灾事故、撞车事故）时，司机既要负责变速箱回空档、拉手刹、熄火发动机、打开前后乘客门、关闭车辆总电源、打开车辆应急照明灯、打开双闪灯、电话通知监控中心等较多的车辆操作工作，同时又要指挥乘客紧急下车逃生。但当火灾发生时，情势紧急，司机在慌乱之中，往往顾此失彼，很难做到冷静有效的处理。

发明内容

本发明针对当前客车紧急事故出现时司机完全人工处理的方法无法及时有效采取全面的安全保护措施的现状，提出一种客车紧急事故自动指挥控制系统，在事故出现时可以快速采取有效措施并指导紧急救援，能够大大提高车辆紧急事故处理的速度及效果。

本发明所采用的技术方案：

一种客车紧急事故自动指挥控制系统，包括车身控制模块，多媒体智能终端，视频摄录设备，音响设备，紧急照明灯具，监视器，所述车身控制模块包括输入单元、输出单元、MCU和通讯模块，车身控制模块通过通讯模块与组合仪表连接；车身控制模块输入单元含有一紧急事故开关，所述紧急事故开关一键连接车身控制模块，用于事故时自动指挥控制装置的启动；所述车身控制模块和多媒体智能终端通过通讯模块连接；所述多媒体智能终端包括输入单元、输出单元、MCU和通讯模块，以及GPS模块和3G模块，多媒体智能终端通过输入单元接收视频摄录设备采集的视频信号，把事故车辆的车牌号、地理位置、实时图像、声音信息通过3G或GPRS发回后台监控中心；多媒体智能终端通过输出单元连接监视器和音响设备；车身控制模块通过输出单元控制连接车辆电源开关、发动机ECU、车门电磁阀、转向灯和紧急照明灯具。

所述的客车紧急事故自动指挥控制系统，车身控制模块、多媒体智能终端和组合仪表之间采用CAN总线通信方式，紧急事故开关经过车身控制模块内部的第一电阻和第二电阻分压后，接入MCU（MC9S08DZ60）的输入端口，MCU的输出端口经过耦合电阻（5-16）控制连接功率驱动芯片（BTS7240G），通过该功率驱动芯片断开电源总开关继电器、控制发动机ECU断电熄火、驱动后门电磁阀打开后门、驱动前门电磁阀打开前门、驱动紧急照明灯点亮、驱动左右转向同时闪亮（危险报警），通过CAN接口芯片NCV7340发出紧急事故开关被按下的CAN报文及转向灯闪亮的CAN报文。

所述的客车紧急事故自动指挥控制系统，多媒体智能终端MCU基于媒体处理器Hi3515实现，该处理器集成ARM926内核和图形加速引擎，支持H.264编解码图形处理功能，其外围电路包括：CAN接口电路、存储器模块、无线通信模块、摄像头信号采集电路、音频放大电路和液晶屏接口电路；CAN接口电路由CAN控制器MCP2515、CAN收发器PCA82C251组成，CAN控制器连接至处理器的SPI接口，收发器用于将CAN信号转换为符合ISO11898接口标准的差分电平；无线通信采用WCDMA模式的3G模块，模块与处理器之间通过USB接口连接。

所述的客车紧急事故自动指挥控制系统，多媒体智能终端连接4路CVBS摄像头信号，摄像头信号的采集使用TW2865实现，信号格式为ITU-656，与处理器的视频输入接口连接；监视器采用两个液晶显示器，液晶显示器接口为处理器集成的VGA形式，采用视频滤波芯片SGM9115XS进行滤波；音频放大电路采用TDA7386集成电路，TDA7386集成电路输出连接音响设备；组合仪表的MCU（MC9S08DZ60）接收到通过CAN接口芯片NCV7340接收到来自车身控制模块发来的CAN报文时，根据CAN报文的相应控制位通过电阻5、6控制左右转向灯指示灯的闪亮。

本发明的有益效果：

1、本发明客车紧急事故自动指挥控制系统，采用一键方式紧急启动救援系统，当车辆发生紧急事故时，可以快速指导紧急救援，大大提高车辆紧急事故处理的速度及效果。当车辆发生紧急事故时，司机只需按下仪表台上的“紧急事故开关”，发动机熄火、打开前后乘客门、关闭车辆总电源、打开车辆应急照明灯、打开双闪灯、自动通知监控中心紧急救援、语音指挥乘客下车逃生等工作都可以由该装置自动控制来完成，不需要司机再操作。