[发明专利]带润滑油泵的变速器和变速器结构系列

说明书

本申请是申请号为200780050368.7的专利申请的分案申请，原申请的申请日为2007年12月19日，发明名称为“带润滑油泵的变速器和变速器结构系列”。

技术领域

本发明涉及一种带润滑油泵的变速器/传动装置和变速器结构系列。

背景技术

在变速器中填充润滑剂以降低磨擦热并防止磨损，即使油面较低时也必须将油引到轴承和齿部上。

由DE 101 43 929 A1已知一种变速器控制装置，其中在变矩器上设置一附加的齿轮组，通过该齿轮组可驱动油泵。

由DE 199 50 967 A1已知一种变速器结构单元和用在变速器结构单元中的控制平台，其中在变速器壳体内紧邻该壳体处设置一电子液压控制装置。

由DE 10 23 194 A1已知一种平台变速器(Plattformgetriebe)和变速器组合部件，其中供给单元包括一泵装置。

由US 3 029 661已知一种多用途减速单元，其中用螺栓固定的钢板构成变速器壳体。

由DE 197 17 422 A1已知一种流量监视器，其中一设置在液压流体流动路径上的流阻元件可从第一位置运动到第二位置，并可与一电触点相连接。

发明内容

本发明的目的是，改进变速器以使之更加紧凑并成本低廉。

按照本发明，所述目的由具有权利要求1规定的特征的变速器和具有权利要求25规定的特征的结构系列实现。

带润滑油泵的变速器的发明的重要特征是，润滑油泵由变速器的轴直接驱动，特别是布置成与变速器的一个级所包含——特别是连接变速器的输入轴和输出轴的传动线路所包含——的轴共轴。其优点是，可节省用来驱动润滑油泵——短泵(kurz pumpe)——的复杂机构并放弃单独的泵驱动装置。因此泵不容易遭受影响功能的损坏，可以取消附加电源或与冷却回路的外部接头。

在一种有利的设计方案中，所述润滑油泵安装在变速器的壳体盖上，其中壳体盖至少部分地遮盖变速器的所述轴的轴承。例如所述泵以其泵法兰连接到变速器，其中特别是泵的所述轴布置成与一变速器轴共轴。因此，有利地可将泵牢固地固定在变速器上。

在一种有利的设计方案中，变速器的所述轴是输入轴或第一中间轴。其优点是，在减速变速器中可使泵具有高转速。此外其优点还在于，泵不需要自己的驱动装置，亦即被动地工作，只有在变速器运行时润滑油才能运动。

在一种有利的设计方案中，润滑油泵通过壳体盖连接到润滑油循环回路的管路系统。因此可始终避免外部的——亦即在变速器壳体外延伸的——管路。从而能够在可靠保护的情况下铺设泵的连接管路。

在一种有利的设计方案中，泵与一分配器相连接，在该分配器上至少连接有第一传感器。优选地，借助于电线使传感器与一特别是用于处理传感器信号的电子线路相连接。因此以紧凑的结构方式提供一种用来监测泵功能和/或泵状态的装置。可通过电子地读出传感器来实现远距离监测。其优点是，信号处理可在受保护的环境，如开关箱中进行。或者也可以采用设计成带内置电子线路的传感器。

在一种有利的设计方案中，所述第一传感器是流量监视器和/或压力开关。利用流量监视器不仅可以监测泵功能，还可以监测管路功能。压力开关是一种至少用于双重地监测泵功能和管路通流性的经济的装置。

在一种有利的设计方案中，在分配器上连接一过滤器和/或一特别是用于监测过滤器的第二传感器。从而有利地以一个紧凑装置提供过滤功能和泵送功能。另外，还可以可靠、经济地监测油的过滤。其优点还在于，可以通过过滤器净化油，可监测过滤器的净化能力，特别是可检测过滤器的损耗。过滤器优选包含无纺织物。

总而言之，本发明提供一种用于油循环的泵，该泵坚固、故障率低、其功能可被监测、也不需要附加的能量供给。

在一种有利的设计方案中，所述泵的至少一个抽吸连接部和至少一个压力连接部与设置在变速器内部的管道系统相连接。因此所述泵可用在内部管路上，在此处以及在下文中，“内部”表示由变速器壳体的外表包围的空间区域，例如在变速器内部或在变速器壁中。其优点是，泵可以抽吸润滑油并在压力出口处将其压入管路系统中。该管路系统特别是借助于管路分配器再将所述油引到希望的空间区域，特别是润滑位置处。通过形成连接部，也可使作为油循环回路一部分的泵具有内部管线的优点——亦即防损坏和结构尺寸紧凑。其优点特别是，不设置在外部区域中围绕变速器的油管，因此也不会造成损坏。由分配器和带传感器的泵组成的紧凑单元是坚固的。此外，可按上述方式使变速器与表面上可设置有例如一设计成变速器盖的壳体盖的泵相连接。