[发明专利]汽车方向盘修飞边装置

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体涉及一种汽车方向盘修飞边装置。

背景技术

如业界所知之理，不论是挤制成型还是压铸成型或以其它类似方式如浇制成型的汽车方向盘都会留下工艺飞边，工艺飞边也称工艺废边，必须予以清除。进而如业界所知之理，汽车方向盘由环形圈、辐条座和辐条构成，辐条座大体上位于环形圈的中央，辐条连接在辐条座与环形圈之间。虽然不同车辆的方向盘存在差异，但是宏观结构是基本相同的，即均具有环形圈（也称辐条轮缘）、辐条座和辐条，仅仅是辐条有彼此呈一字形分布的两根或大体上呈三角形分布的三根。

已有技术普遍以人为方式即由手工对残留于方向盘坯体的环形圈的内、外边缘上的飞边以及残留于辐条上的飞边清除。手工清除飞边的不言而喻的欠缺在于：工人的劳动强度大、作业效率低下以及清除飞边的质量难以保障即有失彻底性，并且手工清飞边还伴随有作业的危险性，因为飞边既不规整，又极为锋利，稍有欠慎则极易损及工人的肢体特别是手指。

作为方向盘的修飞边装置虽然具有模具的属性，但同时具有工装夹具的特点，所谓的工装夹具是指用于在加工中对工件进行定位和/或夹持，以达到一定工艺要求的特别的装备。并且，工装夹具通常需要满足在产品生产时或对结构部件进行整形时无干涉现象、定位准确可靠和操作方便等要求。又，由于工装夹具具有对某种产品加工的专属的特点，因此通用化程度极低，往往由生产产品的厂商自行制作。正是基于这一原因，在目前已公开的专利和非专利文献中关于汽车方向盘的修飞边装置的技术信息寥若星辰，唯CN201760487U推荐有“一种汽车方向盘修剪模”，该专利方案虽然具有其说明书第0007段所称的技术效果，但是仅能对方向盘的环形圈的外边缘上的飞边清除，而对于环形圈的内边缘以及辐条上的飞边则无能为力，并且在该专利说明书中也未给出去除这些飞边的启示。因此，在后续的过程中仍需依赖手工清除飞边。

鉴于上述已有技术，本申请人作了长期而有益的设计，并且在严格的保密措施下经实验证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于将残留于方向盘坯体的环形圈的内、外边缘上的飞边以及残留于辐条上的飞边实现一次性清除而藉以节约人力投入、减轻工人的劳动强度、提高作业效率并且有利于保障飞边清除的彻底效果的汽车方向盘修飞边装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车方向盘修飞边装置，包括上模机构和用于与上模机构相配合的下模机构，上模机构包括上模架、刀盘固定板、一组外圈刀盘块、一组内圈刀盘块和一辐条轮缘压圈，在上模架朝向所述下模机构的一侧并且位于上模架的四个角部各具有一导向装置，各导向装置与下模机构相配合，刀盘固定板与上模架朝向所述下模机构的一侧固定，一组外圈刀盘块与刀盘固定板固定，其中，一组外圈刀盘块在对应于内圈刀盘块的外侧排列成环形，并且该组外圈刀盘块朝向内圈刀盘块的一侧各构成有一第一圆弧形刀刃，一组内圈刀盘块以环状排列，并且在中央区域形成有一辐条压块座腔，各内圈刀盘块朝向所述第一圆弧形刀刃的一侧构成有一第二圆弧形刀刃，其中：一组内圈刀盘块之间构成有辐条压块腔，并且在内、外圈刀盘块之间保持有辐条轮缘压圈腔，辐条轮缘压圈置入于所述辐条轮缘压圈腔内，该辐条轮缘压圈具有一组彼此间隔分布的辐条压块和一组辐条压块座，辐条压块构成于辐条压块座上，与辐条轮缘压圈连接并且还与所述的辐条压块腔相配合，而辐条压块座与所述辐条压块座腔相配合，其中，在彼此相邻的辐条压块之间构成有一内圈刀盘块腔，所述的内圈刀盘块与内圈刀盘块腔相配合；所述的下模机构包括下模架、辐条刀固定板、复数组辐条刀、垫块板、一组辐条轮缘压圈垫块和一组辐条压块垫块，在下模架朝向所述的上模架的一侧的四个角度并且在对应于所述导向装置的位置各固定有一用于供导向装置相配合的导向套，辐条刀固定板固定在下模架上，辐条刀的组数与所述的辐条压块垫块的数量相等，每组辐条刀有一对，每对辐条刀的彼此面对面的一侧构成有一辐条刀刃，并且相互之间保持有辐条垫块腔，垫块板浮动地与辐条刀固定板配合，一组辐条轮缘压圈垫块彼此间隔固定在所述垫块板上并且围绕辐条压块垫块的外侧呈圆周分布，各辐条轮缘压圈垫块对应于所述的辐条轮缘压圈腔，一组辐条压块垫块固定在垫块板的中央，与所述辐条压块相对应，其中：在垫块板上并且在相邻的辐条压块垫块之间各开设有辐条刀孔腔，所述的辐条刀探入辐条刀孔腔内，并且与所述辐条压块垫块相配合。