[发明专利]机动车辆的电能存储器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的电能存储器，尤其是一种混合动力车辆或电动车辆的高电压能量存储器。

背景技术

在混合动力车辆或电动车辆中，使用了被设计为高电压能量存储器的多个电能存储器，在该混合动力车辆或电动车辆的电动机器以电动机模式运行时这些电能存储器相对强烈地放电，而在该对应的电动机器以发电机模式运行时这些电能存储器则相对强烈地充电。电能存储器具有一个壳体以及容纳在该壳体中的多个存储模块。

当旨在将一个电能存储器定位和安装在机动车辆中时，在现有技术中为此目的使用了多个分立的装置。因此，DE 10 2008 059 680 A1披露了一种用于保持电池的装置，该装置包括一个用来容纳电池的槽状容纳元件、一个封闭该槽状容纳元件的箍元件、以及一个固定元件，该固定元件被紧固在该箍元件上并且被用来将电池固定在该槽状容纳元件中。因此根据现有技术，要求一种分立的装置来将机动车辆的一个电能存储器紧固或安装在机动车辆中。这就增加了需要安装在机动车辆中的装置的数目，并且其结果是最终增加了该机动车辆的重量。

发明内容

将以上情形作为出发点，本发明的目的在于提供一种机动车辆的新颖的电能存储器。该目的是通过如下述1所述的一种电能存储器来实现的。下述2-8是本发明的优选实施方案。

1.一种机动车辆的电能存储器，尤其是一种混合动力车辆或电动车辆的高电压能量存储器，该电能存储器具有一个壳体并且具有容纳于该壳体中的多个存储模块，其特征在于，该壳体具有一个壳体顶部部分、一个壳体底部部分、以及带有一个环形支撑框架的一个支撑元件，其中，该壳体底部部分以及该壳体顶部部分被可拆卸地连接到定位在它们之间的该支撑框架，并且其中，该环形支撑框架具有多个紧固区段，通过这些紧固区段该电能存储器能够可拆卸地连接到一个机动车辆的车身结构。

2.如前述1所述的电能存储器，其特征在于，该壳体顶部部分以及该壳体底部部分被各自实施为一种非承载的盖式部件。

3.如前述1或2所述的电能存储器，其特征在于，该壳体顶部部分以及该壳体底部部分各自由塑料制成、尤其由一种纤维增强的塑料制成。

4.如前述1至3之一所述的电能存储器，其特征在于，该支撑元件，即至少该支撑元件的支撑框架，由金属制成、尤其由铝或一种铝合金制成。

5.如前述1至4之一所述的电能存储器，其特征在于，这些存储模块被可拆卸地连接到该支撑元件。

6.如前述1至5之一所述的电能存储器，其特征在于，这些存储模块形成两个模块组，即一个第一模块组以及一个第二模块组，该第一模块组的这些存储模块被从上方紧固在该环形支撑框架并且停放在该环形支撑框架上，以及该第二模块组的这些存储模块被从下方紧固到该环形支撑框架并且悬置于该环形支撑框架。

7.如前述6所述的电能存储器，其特征在于，该环形支撑框架在相互面向的区段中围封该两个模块组。

8.如前述1至7之一所述的电能存储器，其特征在于，该环形支撑框架的这些紧固区段被设计为多个连接板并且是该支撑框架的一个整体构成部分，通过这些紧固区段该电能存储器能够连接到机动车辆的车身结构。

根据本发明，该壳体具有一个壳体顶部部分、一个壳体底部部分以及带有一个环形支撑框架的一个支撑元件，其中该壳体底部部分以及该壳体顶部部分被可拆卸地连接到定位在它们之间的该环形支撑框架，并且其中该环形支撑框架具有多个紧固区段，通过这些紧固区段该能量存储器能够可拆卸地连接到机动车辆的车身结构。

在根据本发明的电能存储器中，具有一个环形支撑框架的一个支撑元件是该电能存储器的壳体的一个整体构成部分。因此，根据本发明的电能存储器能够通过该壳体(即该壳体的支撑元件)而直接紧固在机动车辆的车身结构上，其结果是不需要用于将电能存储器紧固在机动车辆中的分立的装置。

该壳体底部部分以及该壳体顶部部分被可拆卸地连接到该环形支撑框架。该环形支撑框架吸收所有作用在该电能存储器上的力和力矩。该壳体底部部分以及该壳体顶部部分因此可以被实施为该壳体的非承载部件，这些非承载部件可以被实施为带有一个轻的重量。通过本发明，因此通过本发明能实现一方面减少有待安装的装置的数量，并且另一方面减轻机动车辆的重量。