[发明专利]悬挂式铁路车辆转向架

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆转向架，该类型转向架包括：

-构架，其包括基本横向延伸的横梁，该横梁用于支撑转向架的功能设备，

-至少一轮轴，其平行于横梁地基本横向延伸和相对构架转动安装，在轮轴的横向端部分中的每一个上安装有一轮，

-悬挂部件，其固定轮轴至构架。

背景技术

称为“悬挂”式转向架的转向架是这样的转向架：在所述转向架中，轮轴与构架通过轮轴和构架之间的允许减缓变形如线路歪曲的悬挂部分相连接。构架通常包括机械焊接或模制的结构，该结构包括一横梁和两纵梁，每个纵梁纵向地延伸在轮轴的端部分上方，悬挂部件布置在这些端部分和相对地延伸的纵梁之间。

这种结构通常尺寸庞大，尤其竖向上尺寸庞大，并且由于占据很大空间的构架结构而其具有大质量。

为弥补这种过大的竖向尺寸的缺陷，文献WO-2008/1292206提出过一种特殊的构架结构，在该构架结构中，轮轴与构架通过由基本纵向延伸的连杆形成的悬挂部件相连接。但是，这些连杆具有实施复杂的结构，构架由于其允许接纳悬挂连杆的特殊结构而仍具有大质量。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种较小质量的悬挂式铁路车辆转向架。

为此，本发明涉及一种前述类型的铁路车辆转向架，其中所述悬挂部件包括三个悬挂元件：

-下悬挂元件，其将所述轮轴的下部分连接至所述横梁的下部分，

-上悬挂元件，其将所述轮轴的上部分连接至所述横梁的上部分，及

-对角悬挂元件，其延伸在所述下悬挂元件和所述上悬挂元件之间，并将所述轮轴的下部分连接至所述横梁的上部分。

这种转向架的构架结构特别简单，因为该构架结构由基本横向延伸的横梁形成。悬挂部件允许以足够刚度承接作用力，将这些作用力从轮轴向构架中心、即向横梁传送。通过将大量力(masses)朝构架中心、特别是在横梁处集中，因而这种转向架的质量较小，这允许无需通常的模制或机械焊接结构。

根据符合本发明的铁路车辆的转向架的其它特征：

-所述下悬挂元件由基本呈三角形的连杆形成，所述连杆在两个位点被铰接在所述横梁的下部分上和在一位点被铰接在所述轮轴的下部分上；

-所述下悬挂元件由基本呈直线形的连杆形成，所述连杆在一位点被铰接在所述横梁的下部分上和在一位点被铰接在所述轮轴的下部分上，所述悬挂部件另外包括侧连杆，所述侧连杆在所述轮轴的上部分与同所述横梁相连的一元件之间基本横向地延伸在所述轮轴的上方；

-所述上悬挂元件由基本呈直线形的连杆形成，所述上悬挂元件的所述连杆在一位点被铰接在所述横梁的上部分上和在一位点被铰接在所述轮轴的上部分上；

-所述上悬挂元件由作动筒形成，所述作动筒在一位点被铰接在所述横梁的上部分上和在一位点被铰接在所述轮轴的上部分上，所述作动筒包括本体和相对所述本体平移活动的杆，所述本体被铰接在所述横梁或所述轮轴中的一个的上部分上，所述杆被铰接在所述横梁或所述轮轴中的另一个的上部分上。

-所述对角悬挂元件由配有弹簧的柔性连杆形成，所述柔性连杆在一位点被铰接在所述轮轴的下部分上和在一位点被铰接在所述横梁的上部分上；

-所述对角悬挂元件由基本呈直线形的连杆形成，所述对角悬挂元件的所述基本呈直线形的连杆在一位点被铰接在所述轮轴的下部分上和在一位点被铰接在所述横梁的上部分上；

-所述轮轴包括至少一位于轮附近的轴箱，所述轮轴转动安装在所述轴箱中，所述三个悬挂元件被铰接在所述轴箱上；

-所述轴箱包括：延伸在所述轮轴上方的上夹箍，所述上悬挂元件被铰接在所述上夹箍上；与所述上夹箍相对地延伸在所述轮轴下方的下夹箍，所述下悬挂元件被铰接在所述下夹箍上；和在所述轮轴下方延伸在所述上夹箍和所述下夹箍之间的中间夹箍，所述对角悬挂元件被铰接在所述中间夹箍上；及

-所述转向架包括两个轮轴，所述两个轮轴延伸在所述构架的横梁的两侧，每个所述轮轴通过悬挂部件被固定于所述构架，所述悬挂部件包括在每个轮附近将所述轮轴连接至所述横梁的三个悬挂元件。

附图说明

本发明的其它的方面和优点将在阅读下述的以举例方式给出和参照附图进行的描述中体现出来，在附图中：

-图1是根据本发明的转向架的示意性透视图，其中，一轮被去除以使悬挂部件显露出来，

-图2是根据本发明一实施方式的将横梁与轮轴相连的悬挂部件的示意性侧视图，

-图3是根据本发明另一实施方式的将横梁与轮轴相连的悬挂部件的示意性侧视图，