[发明专利]监视机油寿命的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于确定发动机的机油更换极限的方法和系统。

背景技术

机油过滤器组件和用于车辆的内燃发动机(ICE)的润滑的机油是消耗品，其具有有限使用寿命且由此要求在发动机的寿命期间定期更换，以避免对于发动机和/或相关发动机部件造成损坏。在其使用寿命结束时，机油可丧失其充分润滑发动机的能力，从而发动机部件可磨损或卡住。机油过滤器组件，还通常被称为机油过滤器，或过滤器，在其使用寿命结束时，可能丧失其从机油过滤杂质的能力，过滤介质的水降解可发生，过滤器可被阻塞，从而通过发动机的机油流动减少或停止，或过滤器可以其他方式劣化，从而机油被从发动机通过机油过滤器组件的滤罐、连接部分、和/或垫圈泄露。

机油过滤器组件和发动机油的更换，其中过滤器和机油二者的更换，通常被称为“机油更换”，代表发动机运行耗费。为了最小化发动机运行耗费，有利的是最大化机油更换之间的时间，例如有利的是最大化机油更换极限。

当前，车辆制造商提供推荐的发动机油更换极限，其可被替换地表示为服役时间和服役里程数，从而当这些极限中的第一个发生的极限满足时，推荐进行机油更换。由于如果机油和/或机油过滤器在其使用寿命结束前不进行更换，对燃烧发动机的显著损坏可能发生，且由于机油过滤器和机油的使用寿命随顾客驾驶习惯和车辆地理位置而变化，车辆制造商推荐的发动机油更换极限通常是基于例如接近最坏的状况来设定，以最小化由于机油或机油过滤器的退化而造成的发动机损坏的风险。

历史上机油更换极限已经被使用从非混合动力传动系中的燃烧发动机获得的数据开发和验证。与车辆服役里程数相关的机油更换极限例如可基于对车辆中的ICE的发动机转数的监视。在混合动力传动系中，其中例如车辆使用电马达或其他非ICE动力源运行持续相当部分时间持续相当距离，发动机服役运行转数(循环)被显著减少且不再与总的车辆里程数相关。

发明内容

在一些情况下，例如在其中发动机服役运行转数(循环)显著减少且不再与总车辆里程数相关的混合动力传动系的情况下，服役时间(即运行环境中所耗时间)可成为用于ICE上机油更换频率的控制因素。发动机机油过滤器和/或发动机润滑剂的腐蚀相关退化或基于时间的劣化，其可受到车辆运行环境的影响，可成为确定推荐的机油更换极限时更主要的考量。

通过在发动机的机油更换极限的确定中并入运行环境的标识，机油更换极限可在预计到受发动机运行环境(包括例如温度和湿度)影响的腐蚀因素和在特定运行环境中的服役时间的情况下而被调整。运行环境标识可例如为地理标识，例如位置标识。在混合动力车辆中，例如增程式电动车(EREV)中，例如混合动力车可被运行相当距离或时间长度而不运行(转动或循环)内燃发动机(ICE)。在这种情况下，时间相关的、和/或与腐蚀性相关的故障模式，例如机油过滤器罐的生锈，机油过滤器密封件的垫圈蠕变、机油过滤器介质的水降解，可以是影响发动机的机油和机油过滤器寿命且由此影响用于发动机的最大机油更换极限的控制因素。这些故障模式可收到极端温度条件的进一步恶化。因此，有利的是调整用于运行于高度腐蚀性环境的EREV车辆的机油更换极限，以最小化由于机油或机油过滤器退化(其可被腐蚀性环境加速)导致的ICE损坏的风险。还有利的是提供一种方法和系统以最大化机油更换极限且同时考虑车辆运行环境，以最小化与机油更换相关联的拥有者保养费用。

提供最大化发动机的机油更换极限的方法和系统，其中机油更换极限考虑了发动机运行环境而被确定。该方法包括响应当前触发事件提供发动机的当前位置标识给控制器。发动机的位置标识可被使用与控制器通信的定位装置提供通信，其中该定位装置可被配置为包括全球定位系统(GPS)接收器。发动机可为车辆上的内燃发动机，且车辆可被配置为混合动力车和增程式电动车中的一种。触发事件可为日历时间、钥匙接通事件、机油更换事件、由发动机控制系统提供的信号、由机油寿命监视器提供的信号、和由控制器提供的信号中的一种。