[发明专利]双轮驱动空气能助力多功能自行车及使用方法

说明书

技术领域：涉及助力自行车、充气筒、中置同轴动力驱动等。

背景技术：目前使用的助力自行车普遍存在要么燃烧能源不环保，要么结构复杂，要么行程较短，要么车体过重，要么达不到理想的时速，要么功能单一等的不足。

发明内容：为了克服以上不足，本发明提供一种双轮驱动空气能助力多功能自行车及使用方法，在普通自行车的车体上，加大中轴外套的直径，在中轴上及中轴外套外设置多气缸动力驱动助力装置，实现链条和空气能双重驱动。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：在普通链条自行车的中轴上和中轴外套外设置空气动力助力装置。在链条自行车的前轮花鼓的一端，辐条的外侧设置动力驱动器，与花鼓结构连接；后轮花鼓的两端，辐条的外侧各设置一组动力驱动器，与花鼓结构连接。

在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。动力驱动器接受高压气包的高气压枪头传递过来的气流动力给车圈上，驱动自行车向前行驶。

设置充气装置连接高气压喷头，反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。

设置高气压导管分别连接高气压包和气喇叭取代车铃。

双轮驱动助力的全过程是：当脚登脚踏板带动链轮旋转，通过链条带动飞轮驱动自行车向前行驶；中轴在旋转的同时，凸轮压迫气门杆向另一端推进，并压缩气缸内空气产生气压，高气压包与气缸连接的单向阀打开，压缩空气进入高气压包，当高气压包内的气压达到设定的高压力时，高气压包的单向出气阀打开，将高压气体送出至各个动力驱动器上，形成推力传递给车轮，驱动自行车加速向前行驶。

本发明的有益效果是，不需外来能源，绿色环保，多功能，时速不受行政法规等的限制，轻型便捷，时速无上限，无限行程，结构简约，彻底颠覆了人们骑乘自行车向前行驶中加力的登车习惯，正反方向登车旋转都能助力加速，助力行驶成为人们一种省力健身，轻松惬意的享受。

附图说明：下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图1是本发明的整车结构示意图。

附图2是本发明的动力驱动器结构示意图。

图1图2中1.后轮、2.车体、3.后斜车杠、4.飞轮、5.平叉、6.链条、7.贮气包、8.链轮、9.高气压包、10.喇叭、11.气缸、12.脚踏板、13.前轮、14.驱动器、15.花鼓、16.动力承载装置、17.辐条、18.中轴外套、19.中轴。

具体实施方式：在图中所示的实施例中，在普通自行车的车体(2)上，加大中轴外套(18)的直径，在中轴(19)上及中轴外套(18)外设置多气缸(11)动力驱动助力装置，实现链条(6)和空气能双重驱动。

在链条自行车的中轴(19)上和中轴外套(18)外设置空气动力助力装置。在链条(6)自行车的前轮(13)花鼓(15)的一端，辐条(17)的外侧设置动力驱动器(14)，与花鼓(15)结构连接；后轮花鼓(15)的两端，辐条(17)的外侧各设置一组动力驱动器(14)，与花鼓(15)结构连接。

在自行车中轴外套(18)内，垂直于中轴(19)平行设置两组凸轮组，与中轴(19)结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴(19)上与中轴(19)同圆心，围绕中轴(19)一周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。设置连接中轴外套(18)的后轮平叉(5)一端上移，与后斜车杠(3)结构连接。动力驱动器(14)接受高气压包(9)的高气压枪头传递过来的气流动力给车圈上，驱动自行车向前行驶。

设置充气装置连接高气压枪头，反方向旋转中轴(19)，气缸(11)工作，可作充气筒对自行车进行充气。

设置高气压导管分别连接高气压包(9)和气喇叭(10)取代车铃。