[发明专利]一种电传动钢轨打磨车通风装置和系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于铁路工程领域的通风装置和系统及其方法，尤其是一种应用于大型轨道工程养路车辆-电传动钢轨打磨车的通风装置和系统及其方法。

背景技术

现有的钢轨打磨车采用柴油发动机提供动力和电源，加之作业环境恶劣，作业过程中伴随产生大量的粉尘，导致车体内部的工作环境非常差。现有钢轨打磨车采用仅在车体两侧设置百叶窗的自然通风方式，对冷却通风和除尘的效果十分有限。通风装置一般主要由通风机、进排风道及空气滤清装置组成。

在电传动机车上，必须利用通风装置对电气设备进行冷却通风，以强制性通风的方式保证这些设备的正常工作。现有机车的通风方式主要有两种：一种是独立通风，即设置专用风道，便于集中去尘；另一种是车体通风，即风由侧墙集中吸入车内，再自行分配进入各风道。目前在铁路大型养路机械领域，普遍采用的是内燃动力，因此还没有将机车通风装置应用到采用电传动技术的大型养路机械上的先例在通风方式上还是采用自然通风方式。

而钢轨打磨车现有的自然通风方式一是无法保证车体内部空气的清洁度；二是不能满足电传动打磨车中电气设备的散热要求；三是人员在安装电传动系统的车体内部工作环境较差。

随着电传动技术在钢轨打磨车上的应用，接触网供电技术提供的电力成为打磨车新的动力来源。在电传动技术应用到钢轨打磨车后，自然通风不能满足电气设备的散热要求，对车体内部工作环境的清洁度也提出了较高的要求。因此，研制开发一种适用于电传动钢轨打磨车的新型通风系统，以满足车载电气设备的散热要求成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电传动钢轨打磨车通风装置和系统及其方法，该装置和系统及其方法解决了现有通风装置、系统及其方法无法保证车体内部空气的清洁度，不能满足电传动打磨车中电气设备的散热要求，以及人员在安装电传动系统的车体内部工作环境较差的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种电传动钢轨打磨车通风装置的技术实现方案，一种电传动钢轨打磨车通风装置，包括：惯性滤清器和百叶窗，惯性滤清器包括集尘槽、排尘风机、排尘口和排尘风道，百叶窗包括V型槽和百叶片，百叶片设置在V型槽的两侧，V型槽的底部设置有集尘槽，车体内的通风机工作时，车体的内部形成负压，外部空气通过百叶窗的V型槽的相对前端进入，杂质在惯性作用下经过V型槽相对底部的集尘槽，并被设置在排尘风道内的排尘风机排出排尘口，而过滤后的空气通过百叶窗的百叶片进入车体的内部，实现空气和杂质的分离。

作为本发明一种电传动钢轨打磨车通风装置技术方案的进一步改进，电传动钢轨打磨车通风装置设置有两台，分别设置在车体的侧墙的相对两侧。

作为本发明一种电传动钢轨打磨车通风装置技术方案的进一步改进，百叶窗的百叶片与外部空气进入V型槽的进风方向呈θ为110度至150度的夹角。作为一种更加优选技术方案，百叶窗的百叶片与外部空气进入V型槽的进风方向呈θ为135度的夹角。

本发明还另外具体提供了一种由上述电传动钢轨打磨车通风装置组成的通风系统，该通风系统包括两台电传动钢轨打磨车通风装置，两台电传动钢轨打磨车通风装置分别设置在车体前部侧墙的相对两侧，通风系统还包括两台牵引电机通风机，外部空气自车体外由电传动钢轨打磨车通风装置吸入车体内，一部分过滤后的空气经过两台牵引电机通风机，分别被送到四台牵引电动机，然后由牵引电机通风机的排风口排出；主变流器、辅助变流器和主变压器分别由各自独立的进风口从车体内吸入过滤的空气，然后经过各自的风道后再由各自独立的排风口排出车体外。

本发明还另外具体提供了一种利用上述电传动钢轨打磨车通风装置进行通风的方法，包括以下步骤：当电传动钢轨打磨车运行时，车体两侧的端门关闭，车体被完全封闭；当电传动钢轨打磨车上的通风机工作时，车体的内部形成负压力，外部空气通过百叶窗的V型槽的前端进入，对车体内的空气进行补充；杂质在惯性作用下经过V型槽底部的集尘槽，并被设置在排尘风道内的排尘风机排出排尘口，而过滤后的空气通过百叶窗的百叶片进入车体的内部，实现空气和杂质的分离。

作为本发明一种电传动钢轨打磨车通风方法技术方案的进一步改进，过滤后的空气通过百叶窗的百叶片，沿着与外部空气进入V型槽的方向呈θ为110度至150度的夹角急转弯进入车体的内部。

作为本发明一种电传动钢轨打磨车通风方法技术方案的进一步改进，过滤后的空气通过百叶窗的百叶片，沿着与外部空气进入V型槽的方向呈θ为135度的夹角急转弯进入车体的内部。