[发明专利]蓄增势能动力机

权利要求书

1.蓄增势能动力机，其特征在于蓄增势能动力机的工作形态有塔架型（如风车形、摩天轮形或水车形）、门架型和斜架轨道型等，工作形态确定了配重的下行状态。

2. 如权利要求1所述的蓄增势能动力机，其特征在于重力势能的取得是以泵送、传送、输送、绞送（螺旋机）以及水道引水形成人造落差、及卷扬机和滑轮组等扬升、提升或起重的形式和技术来实现的。

3.  如权利要求2所述的蓄增势能动力机，其特征在于各形蓄增势能动力机都是由（1）、门架（或斜架轨道、或塔架结构）结构，（2）、起重（或提升）机构（或输送扬升重物机构），（3）、配重牵动（轮）机构（或轮轴势动机构）（4）、限速制动机构，（5）、传动增速机构等构成，将这些技术和构造组成一体配合工作，上下往复循环产生持久旋转动力，就是蓄增势能动力机的主要特征和机能。

4.  如权利要求2所述的各型蓄增势能动力机，其特征在于配重下行的启动、制动和速度是以（轮轴机构的主轴或配重牵动轮）与蜗杆减速机相结合的来控制的，蜗杆减速机的启动和速度是以与蜗杆的一端相连的齿轮减速机及电机来控制的，控制蜗杆减速机的蜗杆转动的齿轮减速机和电机均可进行正、反转，蜗杆的一端设有轮轴机构的手柄结构，蜗杆减速机构中的涡轮直径与配重牵动轮（或轮轴势动机构的主轴）的直径相近（相同）或大于它，各蜗杆限速机构是与轮轴势动机构主轴（或与配重牵动轮）紧密结合或同步联动的，也可将蜗杆限速机构与主轴分开采用齿轮传动或链传动来对主轴进行限速，或是与轮轴机构中的大轮（或配重牵动轮）结合一体，这样可以使涡轮机构受力降低减少磨损，从而可以使涡轮机构体积缩小。

5.  如权利要求2所述的蓄增势能动力机，其特征在于各种形态的蓄增势能动力机，所具有的轮轴机构中的配重牵动（大）轮的直径（或长臂的长度）均比主轴的直径大数倍或几十倍，各形式蓄增势能动力机，是以按需增加长臂的长度或增加配重牵动（大）轮的直径来增强势能动力的。

6.  如权利要求2所述的风车形(摩天轮形、水车形)蓄增势能动力机，其特征在于蓄增势能动力机的配重介质（水）的提升方式，可选择泵送，也可以根据地形高低选择河流、溪流等水源进行水渠、管道引水至一定高度，形成人造落差取得重力势能，配重物泵送方式中，水泵及上水管安置在主轴后端时，主轴须制成空心的，使水从主轴中的空心中通过进入位于主轴前端的分配仓中的分配室，水泵及上水管道也可以安置在此类蓄增势能动力机的前部（即轮盘及分配仓的前端），或在塔架一侧设置用于固定管路、水泵、水箱及鹤管(燃油库房给油罐车输装油料的设施)的高架，鹤管在一定的高度和角度与配重箱接触，在短时间内将水注满处在每支长臂的末端的配重箱，配重箱可制成方形空箱体、空心球体、空心圆柱体、空心斗状体，配重箱的一侧有分水管与分配室相通，在配重箱特定位置还有排水阀或排水、排沙活门，配重箱运转下降到地面时排卸水、沙活门被迫打开，待配重箱循环运动再次上升时此活门自动关闭，此类蓄增势能动力机的长臂必须为偶数（即2、4、6……）也可以将所有长臂相连制成一个大轮（变为摩天轮形），长臂的底端固定于轮盘及分配仓的外围，分配仓大于分配室，分配室位于分配仓的中心位置，分配室外围与每支长臂对应分设分配闸阀和分水管，分配阀开闭机构可制成顶杆式、摇臂式或轮轴式。

7.   如权利要求2所述的门架形蓄增势能动力机，其特征在于门架天梁的上方设置用于改变提升配重箱钢绳方向的定滑轮，并将储重箱也设置在天梁上方的两侧，可以（根据需要）将滑轮组中的动滑轮设置在天梁的下方，在门架后部顶端设置用于加宽钢绳与门架间距的定滑轮，一个门架可以设置一套蓄增势能动力机构，也可以将门架加宽同时设置两套或两套以上蓄增势能动力机组，使多套配重上下往复循环工作，门架两侧与门柱并立的上水管的上端通入架顶水箱（配重仓），下端与水泵相接，水泵位于储水池上方，储水池位于门架立柱的内侧，配重箱垂直的下方，或将储水池设置在其他地方，但必须在配重箱的下方设置接水槽和引水槽，引水槽与储水池连通一体。