[发明专利]用于执行发动机材料温度传感器诊断的系统和方法

说明书

技术领域

本发明大体涉及用于评估发动机材料温度传感器的合理性的诊断程序。

背景技术

诊断程序被使用于车辆系统中，譬如机动车系统中以确保各种控制方法可能需要的传感器的正确工作。诊断程序可以被用于周期性地在传感器上执行合理性检测并且确保传感器提供在预期范围内的读数和/或没有卡住或滞后于实际系统动态。

在内燃机中，温度传感器可以被用于监控特定部件的操作温度。这些传感器被配置为以各种方式调整燃烧过程，所述方式可以降低仅在高燃烧温度下产生的某些氮氧化物副产品的产生。此外，材料温度传感器可以被用于在材料温度开始实质上升高时启动主或副冷却过程。在这样的系统中，期望材料温度传感器记录和/或提供精确的读数。

发明内容

车辆系统可以包括内燃机，其配置为选择性地采用多个操作状态中的一个。操作状态可以包括，例如发动机运行状态和自动停止状态。内燃机可以设置有冷却剂系统，其被配置为具有可变冷却剂流动，譬如由电动水泵或可选择性接合的可切换水泵所提供的，并且可以包括温度传感器，其被配置为监控发动机的一部分的材料温度。

车辆可以包括计算机执行诊断模块，用于评估温度传感器的合理性。诊断模块可以与内燃机和冷却剂系统通信，并且可以被配置为监控冷却剂系统的冷却剂流动和内燃机的操作状态。诊断模块还可以被配置为估计内燃机中累积能量的量。诊断模块还可以与温度传感器通信，并配置为接收监控的材料温度的指示。

在一个实施例中，计算机执行诊断模块可以通过将监控材料的温度的指示与内燃机中累积能量的估计相关联来评估温度传感器的合理性。在另一实施例中，诊断模块可以被配置为将监控的材料温度的指示与温度阈值进行比较；将累积能量的估计与能量阈值进行比较；并且如果在累积能量的估计超过能量阈值之前监控的材料温度的指示超过温度阈值则确定温度传感器是合理的。诊断模块可以被操作以响应发动机运行操作状态(具有或不具有冷却剂流动)以升高累积能量的估计，并且例如响应从“无冷却剂流动”到冷却剂流动的过渡而降低累积能量的估计。此外，模块可以对累积能量的估计超过第一阈值的次数进行计数来提供基于速度的功能。

一种执行对发动机材料温度传感器诊断的方法可以包括监控内燃机操作状态，监控与内燃机相关联的冷却剂系统中的冷却剂流动，以及监控来自发动机材料温度传感器的温度信号。诊断模块可以使用内燃机操作状态和冷却剂系统中冷却剂的流动来估计内燃机中累积能量的量。模块可以使用累积能量的估计量来评估温度信号的合理性。

在一个实施例中，诊断模块可以通过将累积能量的估计与能量阈值进行比较、将温度信号与温度阈值进行比较、并且如果在累积能量的估计超过能量阈值之前温度信号超过温度阈值则确定温度信号是合理的来评估温度信号的合理性。此外，估计累积能量的量可以包括首先提供基线能量值，然后响应于发动机运行操作状态提高该能量值，和/或响应于从“无冷却剂流动”到感测到的冷却剂流动的过渡而降低能量值。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是具有用于评估发动机材料温度传感器的合理性的诊断模块的车辆的示意图；

图2是配置为采用多个发动机状态中的一个的内燃机的示意性状态图；

图3是示例性冷却剂泵控制器的示意图；

图4是示例性发动机状态控制器的示意图；

图5是用于评估发动机材料温度传感器的合理性的示例性流程图；

图6是示出了用于估计发动机材料温度传感器的合理性的示例性方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，其中在不同视图中，相似的参考标号被用于标志相同或相似的部件，图1是车辆系统10的示意图，该系统10具有计算机实施诊断模块12，用于评估发动机材料温度(“EMT”)的传感器14的合理性。在一个实施例中，车辆系统10可以包括，例如，车辆动力传动系统，其可以布置在机动车中。车辆系统10可以包括内燃机(“ICE”)16，其可以通过以本领域公知的方式燃烧燃料提供推进力到车辆。示例性燃料可包括柴油、汽油、乙醇、甲醇、氢、或天然气。ICE 16可以独自或结合各种配置的电驱动器使用，譬如混合动力传动配置。