[发明专利]电动汽车充电方法和充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车充电方法和充电系统。

背景技术

目前，电动汽车使用的是对电池进行充电或者更换电池模块的方式。其中，对电池进行充电的方式需要较长的时间，而且需要建立停车点的充电装置，这是相当大的工程设计和施工，不利于全部推广；更换电池模块的方式则需要大量的储备空间存放电池模块，而且电池的拆卸也很繁琐。另外，上述两种方式中也存在较大的非安全系数。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车充电方法和充电系统，克服现有技术和产品中上述方面的不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车充电方法，包括以下步骤：

在电动汽车工作过程中，电动汽车的电能供给单元对电动汽车电解液箱内的电解液进行电能提取，电能提取后的电解液成为废电解液，将废电解液暂存至电动汽车废电解液箱；

在充电站，将电动汽车废电解液箱内的废电解液抽出至废电解液库；将电解液库内的电解液通过电动汽车电解液箱的电解液注入口压入电动汽车电解液箱，所述压入电动汽车电解液箱内的电解液量与所述电动汽车废电解液箱内抽出的废电解液量相等；以及

充电站的充电单元对废电解液库内的废电解液进行电能补充，形成可再利用的电解液，并将所述可再利用的电解液移至电解液库。

一种电动汽车充电系统，包括充电站以及设置在电动汽车内的电解液箱、废电解液箱和电能供给单元，电解液箱与电能供给单元连接，电能供给单元与废电解液箱连接；所述充电站包括电解液库、废电解液库和充电单元，电解液库与充电单元连接，充电单元与废电解液库连接。

所述电解液箱设有电解液箱注入口和电解液箱输出口，电解液箱注入口和电解液箱输出口均设有止回阀，电解液箱输出口与电能供给单元连接；废电解液箱设有废电解液箱注入口和废电解液箱输出口，废电解液箱注入口和废电解液箱输出口均设有止回阀，废电解液箱注入口与电能供给单元连接，废电解液箱下端设有电源正极和电源负极；电能供给单元包括若干毛细管，毛细管设有管壁正极和管壁负极。

可选择地，所述电解液箱与废电解液箱为一体结构，电解液箱设置于废电解液箱上方，电解液箱与废电解液箱之间设有隔离板，电解液箱内设有活塞一，电解液箱左端下部设有电解液箱注入口，电解液箱右端下部设有电解液箱输出口；废电解液箱左端下部设有废电解液箱注入口，废电解液箱右端上部设有废电解液箱输出口。

可选择地，所述电解液箱与废电解液箱为一体结构，电解液箱设置于废电解液箱上方，电解液箱与废电解液箱之间设有活塞二，电解液箱左端上部设有电解液箱注入口，电解液箱右端上部设有电解液箱输出口；废电解液箱左端下部设有废电解液箱注入口，废电解液箱右端下部设有废电解液箱输出口。

所述电能供给单元为蛇形结构。

所述废电解液库与废电解液检测箱连接，废电解液检测箱与电解液箱的电解液箱注入口和废电解液箱的废电解液箱输出口相匹配，废电解液库所在的水平面高于电解液库所在的水平面，且废电解液库的左端下部与充电单元连接，充电单元与电解液库的右端上部连接。

本发明的有益效果为：充电便捷，不受存储空间的限制，不需要进行大量的工程施工，电解液可反复利用，绿色环保。 

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的使用状态参考图；

图2是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的电解液箱和废电解液箱的结构示意图；

图3是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的电解液箱和废电解液箱的立体示意图；

图4是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的电解液箱和废电解液箱的另一结构示意图；

图5是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的电解液箱和废电解液箱的的另一立体示意图；

图6是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的电能供给单元的局部结构示意图；

图7是本发明实施例所述的电动汽车充电系统的电能供给单元的毛细管的结构示意图。

图中：

1、电解液箱；101、电解液箱注入口；102、电解液箱输出口；103、活塞一；2、废电解液箱；201、废电解液箱注入口；202、废电解液箱输出口；203、电源正极；204、电源负极；3、电能供给单元； 301、毛细管；3011、管壁正极；3012、管壁负极；4、电解液库；5、废电解液库；6、充电单元；7、隔离板；8、活塞二；9、废电解液检测箱。

具体实施方式