[发明专利]汽车制动气室橡胶隔膜的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动气室橡胶隔膜生产技术领域，特别涉及一种汽车制动气室橡胶隔膜的生产工艺。

背景技术

汽车制动气室橡胶隔膜，是一种广泛用于各种类型重型汽车（载重货车、拖车、客车、军用车等）制动系统、空气制动器中起密封、传递压力制动的关键部件，是关系到机毁人亡的橡胶制品，亦称安全元件。随着汽车高速、舒适、可靠性（安全）的要求越来越高，对汽车制动气室关键部件之一的橡胶隔膜提出了更高的要求。

目前隔膜的生产工艺上主要是分为两种：

1.     最普遍的生产工艺是已贵州大众为主导的一次硫化工艺即：隔膜布放在2片胶料的中间，一次性硫化成型。此工艺的缺点在于产品的合格率不高，另外产品容易露布和偏布，影响产品的使用寿命和性能。并且此工艺需压延出片，生产流程也比较长。

2.     第二种方案为二次成型法即：先用一部分胶和隔膜布成型下半模，下模定型后再放上胶料成型上半模。此工艺的缺点在于生产效率不高，隔膜布用量比较大，生产制造成本比较高。

公开号CN1911628A的发明公开了一种汽室橡胶隔膜的生产方法，包括备料、准备模具、一次硫化、二次硫化等，其模具型腔温度为148℃±3℃，保压压力为18MPA，保压硫化时间为2.5分钟，所述的第一、二次硫化均是抽真空打压放气3次后保压硫化，一次硫化和二次硫化用的上模为一体两面，硫化过程中只需翻转上模即可。该生产方法属于二次成型法，存在生产效率不高，隔膜布用量比较大，生产制造成本比较高的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车制动气室橡胶隔膜的生产工艺，在不影响产品生产效率的前提下，提高了产品的合格率和产品性能，生产成本低，从根本上解决了隔膜布的偏移和露布。另外由于本发明是由于同时分开成型隔膜上、下半部，所以在生产上不用压延成型胶片，从而减少了生产流程和胶料的浪费。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种汽车制动气室橡胶隔膜的生产工艺，所述的生产工艺步骤如下：

一、模具准备

所述模具分为三部分，分别为上模、中模和下模，中模上部与上模相配合形成上模腔，中模下部与下模相配合形成下模腔；

针对本发明的生产工艺，本发明的模具设计为三开模，分开成型的上下模，实现了隔膜上半部和隔膜下半部分开成型，所以在生产上不用压延成型胶片，从而减少了生产流程和胶料的浪费。

二、胶料定型

向上模腔和下模腔内投入胶料，然后进行第一次硫化处理，所述第一次硫化处理的时间控制在100s以内，第一次硫化处理后上模腔内形成隔膜上半部，下模腔内形成隔膜下半部；

向上模腔和下模腔内投入胶料操作时即向中模和下模投入胶料，第一次硫化处理的时间控制在100s以内，硫化时间过长，产品会失效，影响产品质量。

三、骨架定型

步骤二结束后，打开模具，在下模加入隔膜布，所述隔膜布覆盖于隔膜下半部上，合模，然后进行第二次硫化处理使得隔膜布与隔膜下半部粘合定型，所述第二次硫化处理的时间控制在80s以内；

本步骤为本发明的关键步骤，本发明采取先同时成型隔膜上、下半部，再在隔膜下半部上加隔膜布进行粘合定型，这样隔膜布能够预拉伸和定型，可有效避免隔膜布皱折（皱折后容易漏气，且使用寿命短），在最终复合上隔膜上半部时隔膜布不会产生偏移和露布，从根本上解决了隔膜布的偏移和露布，提高了产品的合格率和产品性能。本步骤这样操作，配合模具，可有效减少隔膜布的用量，隔膜布无需留出过多的边沿面积以便固定隔膜布，而现有的二次成型法需要隔膜布留出较多的边沿面积以便固定，降低了生产成本。第二次硫化处理的时间控制在80s以内，时间过长，会影响隔膜下半部与隔膜布的粘合，还会导致产品失效，降低产品质量。第二次硫化处理时，上模与下模还是同时在加热的，优选只对下模加热，节省能源。

四、产品定型

步骤三结束后，移走中模，将上模和下模合在一起，所述隔膜上半部覆盖于已粘合定型的隔膜布与隔膜下半部上，然后进行第三次硫化处理得产品，所述第三次硫化处理的时间控制在300s~600s，第三次硫化处理后，打开模具，取出产品即可。本步骤是将隔膜上半部复合在已粘合定型的隔膜布与隔膜下半部上，实现产品的最终定型，第三次硫化处理的时间控制在300s~600s，粘合效果好，产品寿命长，第三次硫化处理的时间过长或过短，会影响隔膜上半部的粘合效果，同时也会降低产品的使用寿命。