[发明专利]轮胎硫化用模具

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎硫化用模具，进一步详细来说，涉及能够使形成排气机构时的加工简单、且能够确保稳定排气的轮胎硫化用模具。

背景技术

在对轮胎进行硫化时，在轮胎硫化用模具内会进入不需要的空气，并通过硫化而产生气体。这些空气或气体会对硫化轮胎产生橡胶填充不足等硫化故障。因此，在轮胎硫化用模具中设有排气机构，以将空气或硫化时产生的气体向外部排出。

作为排气机构，例如，提案有下述发明(参照专利文献1)，在插入有叶片的铸模中注入熔融金属而铸造模具，并在叶片和模具主体之间形成微小间隙。该微小间隙构成排气路径的一部分。但是，在专利文献1的发明中，根据叶片和模具主体之间的热膨胀系数(热收缩)之差而形成微小间隙。因此，容易产生微小间隙之间大小的不均匀，这不利于获得稳定的排气效率。

作为另一排气机构，提案有下述结构(参照专利文献2)，在轮胎成形面上设置宽度细的孔，在宽度细的孔上埋设叶片，由此在叶片和宽度细的孔的长边之间形成微小间隙。通过该微小间隙，空气或气体排出到模具外部。但是，在专利文献2的发明中，为了保持叶片两端部，将宽度细的孔的长边两端部比中央部做成宽度细。即，轮胎成形面上设置的宽度细的孔的俯视形状呈异形，不是单纯的形状，所以存在加工次数增加、加工复杂的问题。另外，如果不对异形的宽度细的孔高精度地进行加工，则存在无法确保稳定的排气的问题。

专利文献1：日本国特开2007-38426号公报(JP2007-38426A)

专利文献2：日本国特开2009-269363号公报(JP2009-269363A)

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够使形成排气机构时的加工简便且确保稳定的排气的轮胎硫化用模具。

为达到上述目的，本发明的轮胎硫化用模具，包括：排气槽，开口于轮胎成形面而形成；叶片，嵌入该排气槽而与排气槽之间空出微小间隙而被埋设；排气孔，使所述排气槽和模具的外部连通，其特征在于，所述排气槽俯视时呈长方形，所述叶片具有厚度比所述排气槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述叶片被埋设在所述排气槽时与所述排气槽的厚度方向两端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排气槽和所述上端部之间的微小间隙和所述排气孔连通的连通部。

本发明的另一种轮胎硫化用模具，包括：排气槽，开口于轮胎成形面而形成；叶片，嵌入该排气槽而与排气槽之间空出微小间隙而被埋设；排气孔，使所述排气槽和模具的外部连通，其特征在于，所述排气槽俯视时呈长方形，所述叶片在厚度方向的至少一个面上具有从上端到下端延伸设置的槽部，在所述叶片被埋设在所述排气槽时，在所述排气槽和所述槽部之间形成所述微小间隙。

根据本发明前者的轮胎硫化用模具，由于开口于轮胎成形面而形成的排气槽俯视时呈长方形，所以形成排气槽时的加工变得简便。另外，由于所述叶片具有厚度比所述排气槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述叶片被埋设在所述排气槽时与所述排气槽的厚度方向两端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排气槽和所述上端部之间的微小间隙和所述排气孔连通的连通部，所以能够由抵接部保持嵌入在排气槽的叶片的同时，在叶片上端部的整个长度方向上与叶片之间能够确保微小间隙。另外，能够将硫化生胎时不需要的空气或气体经过微小间隙和连通部并通过形成在模具的排气孔排出到模具外部。由于尽量有效利用开口于轮胎成形面而形成的排气槽以使微小间隙面积变大，所以能够确保高效率的稳定的排气。

根据本发明后者的轮胎硫化用模具，由于开口于轮胎成形面而形成的排气槽俯视时呈长方形，且呈嵌入和埋设于该排气槽的叶片在厚度方向的至少一个面上具有从上端到下端延伸设置的槽部的单纯的形状，所以形成叶片和排气槽时的加工变得简便。由于叶片和排气槽的形状单纯，所以能够容易加工成按照设定的形状。因此，在叶片埋设在排气槽时，排气槽和槽部之间形成按照设定的微小间隙，所以通过该微小间隙和排气孔能够确保稳定的排气。

附图说明

图1为例示本发明轮胎硫化用模具的俯视图；

图2为例示图1的轮胎硫化用模具的轮胎成形面的一部分的俯视图；

图3为图2的A-A截面图；

图4为图3的一部分放大图；

图5为图2的B-B截面图；

图6为图2的一部分放大图；

图7为图5的C-C截面图；

图8为侧面例示在排气槽中嵌入叶片的状态的截面图；

图9为例示另一实施方式的截面图(与图4相当的图)；

图10为图9的D-D截面图；