[发明专利]一种自行车车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车车架，自行车可以是两轮自行车，也可以是三或四轮自行车。

背景技术

为适合骑行者的骑行舒适度，传统的自行车车架其鞍管仅上下可调节，如一专利号为ZL200720069626.3(公告号为CN201026927Y)的中国实用新型专利《自行车鞍管快调定位装置》就披露了一种鞍管调节结构，以适应骑行者的要求，但由于上下调整的高度有限，对于身高较高的人，即使将鞍管升到最高位置仍觉得高度不够，而对于身高过矮的人即使鞍管降低到最低位置，仍显过高，另外鞍管上的鞍座位置过高会影响行车安全，鞍座的位置过低，骑行的舒适度差、不便用力，很难满足不同骑行者的需求。

由于现有传统自行车车架中鞍管的前后位置不能调节，因此一种型号的自行车车架只对应适合一种尺寸型号(尺寸型号一般有8、10、12、14、16、18、20、22、24英寸等型号)的车轮，针对一种车轮尺寸对应就要有一种车架尺寸，因此相邻车轮尺寸的车架就有多种，车架的存放空间及运输空间利用率大大降低，无形中提高自行车的制造成本。

针对前述现状，也有专利号为ZL200320124591.0(公告号为CN2659782Y)的中国实用新型专利《多鞍管自行车》披露了一种鞍管相对车架的前后位置可调节的自行车，该车架结构具有多根前后间隔设置的套管，有一鞍管套设并定位在其中一个套管内，鞍管的上部固定有鞍座，车架上具有多个套管，故外形不美观，当需要调节鞍管相对车架的前后位置时，需要将鞍管向上完全抽出该套管，再将鞍管插设到其中一个合适位置的套管中再固定，完成对鞍管前后位置的调节。该调节过程需要将鞍管从套管中完全取出，调节也不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种鞍管的前后位置可以调节的自行车车架，其具有结构设计合理、鞍管位置调节简单的优点。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车车架，包括架体和套管，架体的后部具有后下车叉和后上车叉，套管内插设有其上固定有鞍座的鞍管，该鞍管能相对套管上下滑移并被固定，其特征在于：所述套管的下端转动连接在后下车叉的头部，套管的上端向上穿出后上车叉并能前后滑移，且套管的上端能与后上车叉进行多位置选择性定位。

上述后上车叉的内外杆件上各固定有定位片，所述两定位片向上延伸并内外间隔相对设置，各定位片上开有沿前后方向设置的条形槽，所述套管上端内外两侧各固定有向外延伸的凸部，各凸部分别位于相应定位片上的条形槽内并能前后滑移，各凸部的外端设有螺纹孔，各凸部的螺纹孔内螺纹连接有带螺纹柱的锁紧件，锁紧件的头部的内端面与相应的定位片的外端面紧贴。其为套管与后上车叉进行多位置选择性定位的具体实施结构，该定位方式涉及部件少，而且能将套管固定在条形槽范围内的任意位置，实现无级选择定位，能将套管定位在最适合的位置，实用性强。当然凸部也可为螺纹杆，而锁紧件为螺母。

上述架体的上部具有横向设置的辅助管件，该辅助管件位于后上车叉的前部，所述套管上端的前部具有两内外间隔设置的引导片，各引导片上开有沿上下方向设置的条形孔，有连接杆其后端位于两引导片之间，连接杆后端的内外两侧具有向外延伸的螺纹柱，各螺纹柱分别位于相应引导片上的条形孔内并能滑移和转动，各螺纹柱上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母的内端面与相应的引导片的外端面紧贴，连接杆的前端插设在辅助管件内并能前后滑移，辅助管件的开口位置处设有抱攀锁扣结构，该抱攀锁扣结构能将连接杆固定在辅助管件内。其为套管与后上车叉进行多位置选择性定位的另一种具体实施结构，由于连接杆相对辅助管件的前后伸缩，能带动套管相对车架的前后移动，另外连接杆与辅助管件能在连接杆长度范围内的任意位置被固定，实现无级选择定位，能将套管定位在最适合的位置，实用性强。

但以上车架结构由于套管为旋转的方式实现鞍管前后位置的改变，为保证鞍管上的鞍座还能保持水平，鞍座与鞍管之间为转动式连接，其为常规技术。

上述套管由上套管和下套管组成，下套管的下端转动连接在后下车叉的头部，下套管的上端与上套管的下端转动连接在一起，上套管的上端穿过后上车叉并能前后滑移，且上套管的上端能与后上车叉进行多位置选择性定位，上套管和下套管的连接处设有呈U形的支架，支架上固定有螺纹杆，架体的中部具有向下设置的中车叉，中车叉的中部设有能旋转的定位圈，所述螺纹杆穿过定位圈，螺纹杆上螺纹连接有前锁紧螺母和后锁紧螺母，前锁紧螺母和后锁紧螺母位于定位圈的前后两侧并与定位圈紧贴。