[发明专利]用于汽车液压离合系统的助力装置及汽车液压离合系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种用于汽车液压离合系统的助力装置及汽车液压离合系统。

背景技术

汽车行业的离合器操纵系统主要有机械式、液压式和气压式三种，其中液压式离合操纵系统由于布置方便，冲击小，无需调整，在当前汽车上应用最广泛。随着用户舒适性要求的提高，以及汽车发动机扭矩日益的增大，汽车离合操纵系统助力的需求日益强烈。

目前的气压式和机械式离合器操纵系统可以通过引入外力来协助驾驶员操作，而液压式离合器操纵系统主要还是靠驾驶员肌体操作离合器来控制离合器分离。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的助力装置并不适用于液压式离合操纵系统，液压式离合操纵系统主要靠驾驶员肌体操作控制离合器分离，在这种情况下，驾驶员劳动强度高，易疲劳。

发明内容

为了解决液压式离合操纵系统会使得驾驶员劳动强度高，易疲劳的问题，本发明实施例提供了一种汽车液压离合系统。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种用于汽车液压离合系统的助力装置，所述助力装置设于所述液压离合系统的管路上，所述管路包括连接在液压离合系统的离合器主缸和中央分离轴承上的主管路、连接在所述主管路之间的第一支路，所述助力装置包括：直流调速泵、助力控制模块、电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器和连接在所述主管路之间的第二支路，所述直流调速泵位于所述第一支路上，所述第一压力传感器设于所述主管路上且位于所述直流调速泵和所述离合器主缸之间，所述第二压力传感器设于所述第一支路上且位于所述直流调速泵和所述中央分离轴承之间，所述电磁阀设于所述第二支路上，所述第一压力传感器、第二压力传感器、和所述电磁阀分别与所述助力控制模块电连接。

优选的，所述直流调速泵为直流调速涡轮泵。

优选的，所述中央分离轴承上设有放气塞，所述装置还包括：用于检测所述放气塞转角的位置传感器，所述位置传感器与所述助力控制模块电连接。

可选的，所述装置还包括用于检测环境温度的温度传感器，所述温度传感器与所述助力控制模块电连接。

另一方面，本发明实施例提供了一种汽车液压离合系统，所述系统包括离合器踏板、与所述离合器踏板机械连接的离合器主缸、为所述离合器主缸供液的储液罐、与所述离合器主缸通过管路连接的中央分离轴承，所述管路包括连接在所述离合器主缸和中央分离轴承上的主管路、连接在所述主管路之间的第一支路，所述系统还包括助力装置，所述助力装置包括直流调速泵、助力控制模块、电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器和连接在所述主管路之间的第二支路，所述直流调速泵位于所述第一支路上，所述第一压力传感器设于所述主管路上且位于所述直流调速泵和所述离合器主缸之间，所述第二压力传感器设于所述第一支路上且位于所述直流调速泵和所述中央分离轴承之间，所述电磁阀设于所述第二支路上，所述第一压力传感器、第二压力传感器、和所述电磁阀分别与所述助力控制模块电连接。

优选的，所述直流调速泵为直流调速涡轮泵。

优选的，所述中央分离轴承上设有放气塞，所述助力装置还包括用于检测所述放气塞转角的位置传感器，所述位置传感器与所述助力控制模块电连接。

可选的，所述助力装置还包括用于检测环境温度的温度传感器，所述温度传感器与所述助力控制模块相连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在液压式离合操纵系统的离合器主缸和中央分离轴承之间设置助力装置，该助力装置包括设置在第一支路上的直流调速泵、设置在第二支路上的电磁阀以及助力控制模块，当驾驶员控制离合器时，该助力装置通过压力传感器实时监测管路压力，并根据管路压力控制直流调速泵转动，调节管路压力，协助驾驶员完成离合器分离和回位操作，降低驾驶员的劳动强度。此外，通过助力控制模块控制直流调速泵的转速，可以达到最优离合器分离曲线，从而提高驾驶员操作液压式离合器的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中提供的汽车液压离合系统示意图；

图2是本发明实施例中提供的系统离合器操作过程踏板-液压关系曲线及同时涡轮泵工作状态图。