[发明专利]用于控制燃料蒸汽的方法和系统

说明书

【技术领域】

本申请涉及车辆(比如混合动力车辆)中的燃料蒸汽清除。

【背景技术】

减少混合动力车辆(比如插电式混合动力车辆)中发动机运转时间使得能够达到节省燃料及减少燃烧排放的益处。但是，较短的发动机运转时间能导致从车辆排放控制系统不充分地清除燃料蒸汽。为了处理这个问题，混合动力车辆可在燃料箱和碳氢化合物滤罐之间设置燃料箱隔离阀门(FTIV，fuel tank isolation valve)以限制滤罐吸收的燃料蒸汽的量。具体地，通常闭合的FTIV将存储的补充燃料蒸汽与存储的日间蒸汽相分离，并且在补充燃料和清除期间打开以允许将补充燃料蒸汽导入滤罐里。

在泄漏探测操作期间，FTIV保持闭合以更好地造成压力和真空。然后基于FTIV闭合之后的压力变化来探测泄漏。但是，如果FTIV的功能劣化，可出现不精确的泄漏探测。

【发明内容】

所以在一个示例中，通过一种监视燃料蒸汽回收系统的方法可至少部分地处理上述问题。在示例的一个实施例中，所述方法包括，调制连接在燃料箱和燃料蒸汽回收系统的滤罐之间的FTIV，并且基于响应于所述调制的FTIV上游和/或下游的压力脉动指示FTIV的劣化。

在一个示例中，日循环期间，当发动机关闭并且已经获得越过FTIV的阈值压力差时，可通过基于阀门的带宽和越过FTIV的压力差的工作循环和频率来调制(即间歇打开)阀门。阀门的上游和/或下游的对应压力脉动可通过和燃料箱和/或滤罐连接的压力传感器来估算。在一个示例中，阀门调制的频率(或脉冲的数量)可和压力脉动的频率(或脉冲的数量)相比较。响应于压力脉冲与阀门脉冲的频率比率比阈值低，可指示阀门的劣化。在另外一个示例中，FTIV可以选定的频率来调制，并且可基于在选定频率下压力脉动的振幅指示阀门的劣化。例如，可通过每个带通滤波器和陷波滤波器并行过滤压力脉动。响应于两个滤波器的输出(或振幅)差比阈值低，可指示阀门的劣化。进一步地，为了使排放符合规定，响应于阀门劣化的指示，在随后的发动机起动的日循环期间可停止泄漏探测操作。

这样，越过FTIV的压力脉动可与阀门的调制相关联以验证阀门的功能性。通过在系统泄漏检查之前确认FTIV的功能性，可更好的确保排放符合规定。

应理解，上述概要提供用于以简化形式引入一系列原理，其将在具体实施方式中进一步进行描述。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或实质特征，所要求保护的主题的范围仅由权利要求书确定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决上文或本说明书中任意部分所提到的确定的实施方式。

根据本发明的一个实施例，控制系统进一步包括用于响应于阀门劣化的指示在第二、随后的发动机关闭日循环期间使排气控制装置系统的泄漏探测停用的指令；并且响应与没有阀门劣化的指示在第二日循环期间启动排气控制系统的泄漏探测。

根据本发明的一个实施例，所述调制的频率是基于所述阀门的带宽，并且所述调制的所述工作循环是基于越过所述阀门的压力差。

根据本发明的一个实施例，当越过所述阀门的压力差较高时所述工作循环是较高的，并且其中当穿越所述阀门的压力差较低时所述工作循环是较低的。

根据本发明的一个实施例，所述指示包括，响应对压力脉动的调制的频率比率比阈值低指示阀门劣化。

根据本发明的一个实施例，所述指示包括，响应于压力脉动通过第一带通滤波器的第一输出和压力脉动通过第二陷波滤波器的第二输出之间的差比阈值大来指示阀门劣化。

根据本发明的一个实施例，所述控制系统进一步包括用于响应于发动机再起动请求、补充燃料请求和滤罐清除请求中的一个而退出所述调节的指令。

根据本发明，提供一种包含通过燃料箱隔离阀门和滤罐相连的燃料箱的操作燃料蒸汽回收系统的方法，包括在越过阀门的压力差比阈值高的第一发动机关闭日循环期间，以基于阀门的带宽的工作循环调制阀门；并且基于阀门上游和/或下游响应于调制的压力脉动指示阀门的劣化；并且如果在第一日循环里指示没有阀门的劣化，则在紧接着第一日循环的第二发动机关闭日循环期间执行泄漏探测操作。

根据本发明的一个实施例，进一步包括，响应于发动机起动请求和滤罐清除请求中的一个或多个停止阀门调制。

根据本发明的一个实施例，通过至少和燃料箱和滤罐中的一个相连的压力传感器来估算压力脉动。