[发明专利]一种车辆的油温、油压控制装置及其方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆的油温、油压控制装置及其方法。 

背景技术

车辆的油温和油压是车辆的一个重要物理参数，尤其是在工程车辆上更是关键参数，一旦这些物理参数出现较大的变化，则会影响到车辆的工作状态，甚至会导致车辆的损毁。 

现有技术大部分都是通过技术人员的肉眼观察及现场观测，但是由于工作环境的限制，凭技术人员的观察存在误差，无法及时获取车辆的这些参数，很难做到精确控制达到调整的目的。 

因此，有必要设计一种车辆的油温油压自动控制装置。 

发明内容

(一)要解决的技术问题 

本发明要解决的技术问题是：传统的车辆的油温、油压需要技术人员凭经验控制，控制精度较低。 

(二)技术方案 

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆的油温、油压控制装置及其方法。 

其中，所述车辆的油温控制装置包括控制器、冷却单元、温度传感器、LM317L稳压芯片，所述LM317L稳压芯片的Vout端子通过可调电阻与ADJ端子相连接，所述可调电阻的第一端与LM317L稳压芯片的Vout端子相连接，第二端与ADJ端子相连接，所述可调电阻的第二端还与温度传感器相连接，所述控制器的输入端与温度传感器相连接，用于接收经过温度传感器两端的电压，输出端与冷却单元 相连接，所述控制器根据温度传感器两端的电压来计算温度传感器的电阻值，按照电阻值对应的温度来控制冷却单元的工作状态。 

优选地，所述装置还包括运算放大器，所述控制器通过运算放大器与温度传感器相连接。 

优选地，所述运算放大器为LM2902芯片。 

优选地，所述冷却单元包括风扇，所述控制器通过智能功率开关与风扇相连接。 

本发明还提供了一种油温控制方法，所述方法包括如下步骤： 

(1)测量经过温度传感器的电流Iout，Iout＝U1/R1，U1为LM317L稳压芯片流经R1两端的固定电压，R1为可调电阻的阻值； 

(2)计算温度传感器的电阻R2，R2＝U2/Iout，U2为控制器测得的温度传感器两端的电压； 

(3)按照温度传感器的电阻与温度的线性对应关系，确定车辆的油温，控制器根据电阻R2值对应的油温来控制冷却单元的工作状态。 

本发明还提供了一种车辆的油压控制装置，包括控制器、压力传感器、LM317L稳压芯片，所述LM317L稳压芯片的Vout端子通过可调电阻与ADJ端子相连接，所述可调电阻的第一端与LM317L稳  压芯片的Vout端子相连接，第二端与ADJ端子相连接，所述可调电阻的第二端还与压力传感器相连接，用于接收经过压力传感器两端的电压，所述控制器根据压力传感器两端的电压来计算压力传感器的电阻值，按照电阻值对应的油压来控制车辆的工作状态。 

优选地，所述装置还包括运算放大器，所述控制器通过运算放大器与压力传感器相连接。 

本发明还提供了一种油压控制方法，所述方法包括如下步骤： 

(1)测量经过温度传感器的电流Iout，Iout＝U1/R1，U1为LM317L稳压芯片中流经R1两端的固定电压，R1为可调电阻的阻值； 

(2)计算压力传感器的电阻R2，R2＝U2/Iout，U2为控制器测得的压力传感器两端的电压； 

(3)按照压力传感器的电阻与压力的线性对应关系，确定压力传感器所测得的车辆的油压，控制器根据压力传感器的电阻R2值对应的油压来控制车辆的工作状态。 

(三)有益效果 

上述技术方案具有如下优点：本发明利用LM317L稳压芯片输出可调电流来测试温度、压力传感器的电阻，控制器根据温度、压力传感器的电阻值大小来控制冷却单元或者车辆的工作状态，实现了对油箱的油温、油压进行动态控制的目的。而且，本发明还利用LM317L稳压芯片输出电流，从而增加检测的精度，稳定可靠，不会因为外面的阻值变化，影响输出电流。 

附图说明

图1是本发明的一种实施例的油温控制装置的结构示意图； 

图2是本发明的一种实施例的油温控制装置的电路图； 

图3是本发明的一种实施例的油压控制装置的结构示意图； 

图4是本发明的一种实施例的油温控制方法的流程图。 

其中，1：LM317L稳压芯片；2：可调电阻；3：控制器；4：温度传感器；5：冷却单元；6：压力传感器；7：泵车。 

具体实施方式