[发明专利]用于调节在车辆中的驻车制动器的方法有效
申请号: | 201210043597.9 | 申请日: | 2012-02-24 |
公开(公告)号: | CN102649427B | 公开(公告)日: | 2016-11-23 |
发明(设计)人: | K.比尔茨;S.豪贝尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调节 车辆 中的 制动器 方法 | ||
1. 用于调节驻车制动器(1)的方法,所述驻车制动器包括电动的制动装置,所述制动装置具有用于产生电动机械的夹紧力的电的制动马达(3),其中,能通过辅助制动装置产生附加夹紧力,其特征在于,在解除夹紧力的松开过程期间,基于由所述电动机械的夹紧力和所述附加夹紧力组成的总夹紧力来确定所述电的制动马达(3)或由所述制动马达(3)加载的调节机构的松开行程。
2. 按权利要求1所述的方法,其特征在于,对于之前的闭合过程的总夹紧力进行考虑。
3. 按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述松开行程由所述电的制动马达(3)的力-行程-特征曲线来确定。
4. 按权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述辅助制动装置是在车辆中的液压的车辆制动器。
5. 按权利要求4所述的方法,其特征在于,在所述液压的车辆制动器中的液压压力被确定并且作为求得液压的夹紧力的基础。
6. 按权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,在确定总夹紧力时考虑电动机械的夹紧力的公差分量(Toleranzanteil)。
7. 按权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,在闭合过程或者说压紧过程时求得所述力-行程-特征曲线。
8. 按权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,所述力-行程-特征曲线被固定储存。
9. 用于实施按权利要求1至8中任一项所述的方法的调节设备或控制设备。
10. 在车辆中的驻车制动器,所述驻车制动器具有按权利要求9所述的调节设备或控制设备。
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