[发明专利]汽车仪表验证系统和方法无效

专利信息
申请号: 201210043606.4 申请日: 2012-02-24
公开(公告)号: CN102589604A 公开(公告)日: 2012-07-18
发明(设计)人: 李敏;黄振娟;陈文 申请(专利权)人: 惠州市德赛西威汽车电子有限公司
主分类号: G01D18/00 分类号: G01D18/00
代理公司: 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 代理人: 任海燕
地址: 516006 广东省惠*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 汽车 仪表 验证 系统 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车仪表显示信息的验证,特别是涉及一种汽车仪表的验证系统和方法。

背景技术

汽车仪表,例如里程表、转速表、油量表、机油压力表等为驾驶员提供实时的车辆状态信息,为安全驾驶提供了一定的保障。因此,汽车仪表显示结果的准确性很重要。由于汽车仪表内部的信息处理非常复杂,所以需要在研发前期对汽车仪表进行设计验证。特别是里程油耗信息,包括里程小计,里程总计,平均油耗,瞬时油耗,续航里程等,无法从表面上看出是否显示正确。而传统上,验证这些信息的方法是借助其他计算里程和油耗的工具,或者通过其他工具的实际计算来完成。这种验证方法存在以下弊端:(1)仪表内部与其他计算里程油耗的工具的采样时间无法控制同步,这样会导致验证结果的偏差;(2)由于其他工具不能编程控制,不能模拟实车点火环境对其影响;(3)无法进行自动化验证,需要较多的人力时间投入。

发明内容

基于此,有必要提供一种可实现同步验证的汽车仪表的验证系统。

一种汽车仪表验证系统,用于对待测试汽车仪表的进行验证,其特征在于所述汽车仪表验证系统包括:

信号发生器模块,其用于产生至少一种输出信号,每种输出信号模拟一种汽车传感器;

开关模块,其用于产生模拟汽车点火信号的通断信号;以及

处理器,其用于控制信号发生器模块的信号参数设置和发送,并基于程序运行一个与所述待测试汽车仪表对应的虚拟仪表;

其中,所述待测汽车仪表和虚拟仪表根据所述开关模块的通断信号同步接收和处理所述信号发生器模块输出的输出信号。

在优选的实施例中,所述处理器根据所述虚拟仪表的输出结果对所述待测试仪表的输出结果进行验证,并输出验证结果

在优选的实施例中,所述汽车传感器选自油量传感器和里程传感器,所述输出信号为脉冲信号。

在优选的实施例中,所述程序为Labview程序。

在优选的实施例中,所述虚拟仪表的信息处理过程包括信号采样步骤、滤波步骤、计算步骤和输出步骤。

在优选的实施例中,所述处理器还根据所述信号发生器模块输出的输出信号,基于预设数学公式计算出与所述待测试汽车仪表的输出结果对应的理想化结果,所述处理器根据虚拟仪表的输出结果及所述理想化结果对所述待测试仪表的输出结果进行验证,并输出验证结果。

在优选的实施例中,所述信号发生器模块为插接在虚拟仪器主机板上的PXI信号发生器板卡,所述开关模块为插接在所述虚拟仪器主机板上的PXI开关板卡,处理器包括嵌入到虚拟仪器主机板上的高速处理器。

本发明还提供了一种基于上述系统的汽车仪表的验证方法,包括以下步骤:

利用所述信号发生器模块产生用于模拟汽车传感器的输出信号;

利用所述开关模块产生用于模拟汽车点火信号的通断信号;

待检测仪表在检测到所述通断信号时开始对所述输出信号进行采样和处理,并将处理结果发送给处理器;

所述处理器在检测到所述通断信号时开始运行所述虚拟仪表,使虚拟仪表与待检测仪表同步地对所述输出信号进行采样和处理。

在优选的实施例中,所述处理器还根据所述虚拟仪表的输出结果对所述待测试仪表的输出结果进行验证,并输出验证结果。

在优选的实施例中,所述的汽车仪表验证方法进一步包括步骤:所述处理器在检测到所述通断信号时基于预设数学公式计算出与所述待测试汽车仪表的输出结果对应的理想化结果,并在所述对所述待测试仪表的输出结果进行验证的步骤中,同时根据所述理想化结果对所述待测试仪表的输出结果进行验证。

本发明的汽车仪表验证系统采用虚拟仪表和待测试汽车仪表同步接收和处理输入信号,保证了验证结果的准确性。

附图说明

图1为一实施例的汽车仪表验证系统的原理框图。

图2为一实施例的汽车仪表验证方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本发明汽车仪表验证系统和方法作进一步详细描述。

本发明汽车仪表验证系统是基于虚拟仪器技术,利用计算机控制仪器,例如PXI仪器、VXI仪器等模拟汽车仪表的实际使用过程,利用图形化语言编程实现虚拟仪表及测试数据的采集和处理,可精确控制验证过程,实现对汽车仪表的同步验证,保证验证结果的准确性。

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