[发明专利]机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，所述机动车包括：至少一个能通过一控制装置控制的安全控制设备/乘员保护系统；至少一个计算装置，所述计算装置设计用于：在车辆与碰撞物体碰撞之前，确定并输出至少一个和车辆与碰撞物体的即将发生的碰撞相关的第一碰撞信息；而在车辆与碰撞物体碰撞期间，确定并输出和车辆与碰撞物体的实际的碰撞相关的第二碰撞信息；以及比较装置，所述比较装置设计用于比较所述第一碰撞信息与所述第二碰撞信息和用于输出比较结果。

背景技术

众所周知，现代机动车具有不同类型的安全控制设备，在车辆与运动或静止的碰撞物体——例如其它车辆或建筑物——碰撞时，安全控制设备保护车辆乘员不受伤害。为此在各个车辆中通常规定/设置了用于相应的安全控制设备的标准化的控制信息，在通过车辆侧的碰撞检测装置检测到碰撞的情况下，根据该控制信息进行对安全控制设备的控制。在此，目前的安全控制设备——例如安全带拉紧器和/或安全气囊——的设计和/或触发或者标准化的控制信息基本上基于接收严重的碰撞。

与此相比，DE197 24 101 A1提出了一种用于按照需要控制乘员安全装置的方法。其中在车辆与碰撞物体碰撞之前，通过碰撞前(Precrash)传感系统为即将发生的碰撞从大量存储在数据库中的加速度曲线中确定预见的车辆加速度曲线，并且在发生碰撞的情况下把该预见的车辆加速度曲线与在碰撞期间实际测得的车辆加速度曲线相比较，据此选择乘员安全装置的确定的触发时间点。如果得出，预见的车辆加速度曲线与实际测得的车辆加速度曲线不一致，那么修正该预期的车辆加速度曲线并使乘员安全装置的触发时间点与经修正的预期的车辆加速度曲线相适应。

DE 197 24 101 A1还教导了回顾原则，这是因为其中在碰撞期间可能在多次修正的情况下才能确定，何时以及如何控制哪些乘员安全装置。该方法昂贵、花费时间且有鉴于碰撞持续时间短而不能令人满意。

发明内容

因此，本发明的目的在于，给出一种尤其在至少一个安全控制设备的符合情况的控制信息方面做出改进的机动车。

为了实现该目的，在前述类型的机动车中，根据本发明规定：至少一个安全控制设备的控制装置设计用于，当比较结果指示出所述至少一个第一碰撞信息被第二碰撞信息验证/证实时，选出至少一个存储在与所述至少一个安全控制设备的所述控制装置通信地连接的存储装置——在所述存储装置中存储有针对不同的碰撞过程个别定义的、用于控制至少一个安全控制设备的控制信息——中的控制信息，并相应于所选出的控制信息控制所述至少一个安全控制设备；而当比较结果指示出所述至少一个第一碰撞信息未被第二碰撞信息验证时，选出至少一个安全控制设备的标准化的控制信息，并相应于所述标准化的控制信息控制所述至少一个安全控制设备。

本发明提供了，在车辆与至少一个碰撞物体碰撞的情况下，符合情况地——也就是说，与各种碰撞过程的规模或严重程度相匹配地——控制至少一个安全控制设备的可能性。在此，重要的是由比较装置完成的第一碰撞信息和第二碰撞信息之间的比较结果，该比较结果表示出事先通过第一碰撞信息对实际碰撞的描摹或预测的准确程度。在此，原则上可设想两种情况。

在第一种情况中，比较结果指出第一碰撞信息和第二碰撞信息之间的高度一致性，也就是说，通过第一碰撞信息足够准确地描述或预测了由第二碰撞信息描摹的实际的碰撞曲线。在这种情况下，存在第二碰撞信息对第一碰撞信息的验证或证实，据此由至少一个安全控制设备的控制装置从包含大量针对不同的碰撞过程个别定义的、用于控制所述至少一个安全控制设备的控制信息的存储装置中选出与实际碰撞相匹配的控制信息，并转化为对至少一个安全控制设备的相应的控制。

在第二种情况中，比较结果指出第一碰撞信息和第二碰撞信息之间的低程度的一致性或者在极端情况下没有一致性，也就是说，通过第一碰撞信息并没有足够准确地或者在极端情况下甚至完全没有描述或预测由第二碰撞信息描摹的实际的碰撞曲线。在这种情况下，不存在第二碰撞信息对第一碰撞信息的验证或证实，因此至少一个安全控制设备的控制装置并不从存储装置中获取针对不同的碰撞过程个别定义的控制信息，而是动用至少一个安全控制设备的标准化的控制信息，并把该标准化的控制信息转化为对至少一个安全控制设备的相应的控制。标准化的控制信息通常为特别严重的碰撞而设计。